La résurgence troublée et prolongée de TVR a donné un nouvel espoir - la société a reçu un prêt d'interruption de 2 millions de livres sterling à l'activité coronavirus qui sera utilisé pour démarrer l'usine Griffith à Ebbw Valley, dans le sud du Pays de Galles.
Cependant, TVR a clairement raté les 25 millions de livres qu'ils espéraient. Bien que cet argent supplémentaire améliorera la situation de l'entreprise, des tests et des développements approfondis sont encore nécessaires avant que la voiture ne soit prête pour le marché, même maintenant que TVR a demandé une aide supplémentaire à Gordon Murray Design.
Les retards dans la production du Griffith peuvent être attribués à un certain nombre de facteurs. Le coronavirus est une chose, mais une autre est le bâtiment: l'usine que la marque a acquise en 2018 s'est également avérée moins solide structurellement qu'on ne le pensait à l'origine, obligeant l'entreprise à dépenser de l'argent en rénovations.
Le gouvernement gallois détenant une participation de trois pour cent dans l'entreprise, les ministres du pays sont incités à rembourser leurs contribuables. Les mesures correctives pour la plante commenceront plus tard ce mois-ci. TVR prévoit désormais de préparer les premières voitures à être livrées d'ici 2022.
Mis à part le gouffre financier de l'entreprise, semblable à une usine, TVR semble - du moins en théorie - être en assez bonne forme financière. La société a déjà récolté 40 millions de livres sterling de commandes pour le Griffith, soit l'équivalent d'un an de production.
Nouveau TVR Griffith: plateforme et chaîne cinématique
Le Griffith mesure 4 314 mm de long, 1 850 mm de large et 1 239 mm de haut. C'est à peu près la taille de l'Aston Martin V8 Vantage, mais elle est plus compacte que la Porsche 911 et la Jaguar F-Type. Contrairement à ses concurrents, cependant, le Griffith est basé sur une structure en composite de carbone et pèse moins de 1 250 kg.
Lorsque le nouveau Griffith arrivera, il sera équipé d'un V8 atmosphérique de 5,0 litres et d'une transmission manuelle Ford traditionnelle à six vitesses. L'appareil développe 500 chevaux - assez pour un temps de 0 à 62 mph en moins de quatre secondes et une vitesse maximale de 200 mph. TVR vise également un rapport puissance / poids de 400 ch par tonne.
La marque britannique a également confirmé que le Griffith sera conçu à la fois pour la propulsion hybride et tout électrique, bien que les performances et la source de ces systèmes n'aient pas encore été confirmées.
Le moteur étant situé derrière l'essieu avant, TVR a pu obtenir une répartition parfaite du poids de 50:50 avec le Griffith. La voiture de sport aura également des doubles triangles avec des coilovers réglables à l'avant et à l'arrière.
TVR a également utilisé des techniques intelligentes pour sculpter la voiture dans les airs. Au lieu d'équiper le Griffith d'un énorme aile arrière ou d'un énorme séparateur avant, la société mise sur l'aérodynamique avec effet de sol - elle a un plancher complètement plat qui génère une force d'appui à grande vitesse.
Afin d'augmenter encore l'agilité, des roues plus grandes et plus larges (20 pouces) ont été installées à l'arrière qu'à l'avant (19 pouces). TVR affirme également que le Griffith utilise «l'ingénierie intelligente via des aides électroniques à la conduite», même si la voiture est équipée de l'ABS et du contrôle de traction.
Le patron de TVR, Les Edgar, décrit la Griffith comme une "muscle car britannique" et affirme qu'elle offrira "un niveau de sophistication, de confort et de praticité que la marque n'a jamais vu auparavant". Le modèle marque également le retour d'une plaque signalétique historique apposée pour la première fois à l'arrière de la première voiture de la marque en 1964.
Vous attendez avec impatience le retour de TVR? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous ...
[ad_2]
Commentaires
Enregistrer un commentaire