Il s'agit de l'hypercar hybride Toyota GR010. C'est l'entrée de la marque japonaise dans le Championnat du Monde d'Endurance FIA 2021 - et bientôt une version de rue appelée Toyota GR Super Sport basée sur les mêmes mécanismes sera ajoutée.
Le groupe motopropulseur de la Toyota GR010 se compose d'un V6 de 3,5 litres de 671 ch avec deux turbocompresseurs et d'un moteur électrique de 268 ch. Le moteur à essence envoie l'entraînement aux roues arrière via une transmission manuelle à sept vitesses, tandis que le moteur électrique entraîne les roues avant.
Comme vous vous en doutez, le groupe motopropulseur est soutenu par un arsenal de technologies de châssis qui comprend un différentiel mécanique à glissement limité, une suspension indépendante à double triangulation, des amortisseurs à tige de poussée et un ensemble de disques de frein en carbone-céramique avec étriers monoblocs.
Avec la nouvelle réglementation FIA limitant la puissance de la voiture à 671 chevaux, Toyota a dû utiliser des assistants électroniques pour garder la voiture légale. L'unité de commande limite donc la puissance du moteur à essence en fonction du support que peut fournir le moteur électrique. Lorsque la batterie est vide, le moteur délivre sa puissance maximale.
Les règlements révisés de la FIA incluent également une nouvelle initiative de réduction des coûts, ce qui signifie que le pilote de cette année pèse 162 kg de plus et a 32% de puissance en moins que son prédécesseur. C'est aussi une voiture plus grande, 250 mm plus longue, 100 mm plus large et 100 mm plus haute. Par conséquent, Toyota s'attend à ce que les temps au tour soient environ 10 secondes plus lents.
Toyota a également dû repenser complètement le carénage de son participant, car la nouvelle réglementation n'autorise qu'un seul ensemble de carrosserie et un seul dispositif aérodynamique réglable. Par conséquent, le coureur sera en concurrence avec la même spécification sur les pistes à faible et à fort appui, l'aileron arrière étant le seul changement dans les caractéristiques de circulation d'air du véhicule.
Toyota espère que son tout nouveau pilote hybride continuera la séquence de victoires de la saison dernière avec la TS050 LMP1. La série devrait démarrer en mars (si la réglementation sur les coronavirus le permet) - et Toyota conservera la même gamme de pilotes que la saison dernière. Les champions du monde Mike Conway, Kamui Kobayashi et José Maria López pilotent la GR010 hybride n ° 7 et Sébastien Buemi, Kazuki Nakajima et Brendon Hartley pilotent la n ° 8.
Que pensez-vous de la nouvelle Toyota GR010 Hybrid et de la voiture de route GR Super Sport? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous ...
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