Ces nouvelles images d'espionnage sont notre premier regard sur la nouvelle Toyota Aygo de troisième génération, qui sortira dans les rues en 2022, avec un tout nouveau look basé sur la Yaris super mini de dernière génération.
Cela pourrait être annoncé en octobre de cette année - 2021 est une année au cours de laquelle le Tokyo Motor Show semestriel devrait avoir lieu - et il sera très probablement réduit à la plus petite version d'une plate-forme partagée avec les actuels Peugeot 108 et Citroën C1 contourner le système TNGA de Toyota.
D'un point de vue cosmétique, cette mule Toyota Aygo est inspirée de la dernière Yaris. Il a un pare-chocs avant et des phares avant similaires, tandis que le hayon a le même design angulaire surélevé avec une arête presque identique sous la lunette arrière. Les grands passages de roues arrière sont également un clin d'œil aux supermini, tandis que l'intérieur de la cabine de l'Aygo devrait subir une cure de jouvence similaire, adoptant éventuellement la disposition du tableau de bord de la Yaris.
Le nouvel Aygo sera probablement propulsé par une version mise à jour du moteur à essence trois cylindres de 1,0 litre de la voiture actuelle - mais la plate-forme TNGA vers laquelle il basculera sera prête pour l'électrification, et le PDG européen Johan van Zyl a déjà indiqué que ce serait nécessaire dans le segment A à l’avenir.
La plus grande Yaris est disponible avec une propulsion hybride, et bien que cela soit facile à trouver dans l'Aygo, Toyota pourrait également essayer de rivaliser avec le trio de citadines électriques du groupe Volkswagen - la VW e-up!, La Skoda Citigo e-iV et le Seat Mii Electric - avec son propre véhicule électrique du segment A.
En 2016, van Zyl nous disait: «Nous avons déjà des véhicules électriques qui sont testés ici en Europe - le transport urbain dans le centre-ville. Je pense donc qu'à l'avenir, si vous regardez la gamme de technologies que nous proposons, les véhicules électriques en feront partie.
Lorsqu'on lui a demandé si la citadine de Toyota pouvait être candidate à l'énergie 100% électrique, van Zyl a répondu: «Oui, ce sera très intéressant. Les gens utiliseront-ils des véhicules totalement exempts d'émissions dans certaines zones? Nous constatons une plus grande croissance de ce type de pensée dans les villes où l'on dit: «Nous préférerions avoir des véhicules zéro émission, donc ce devrait être un véhicule rechargeable ou un véhicule entièrement électrique».
D'autres commentaires de van Zyl à la fin de 2019 ont confirmé qu'une sorte de capacité zéro émission était toujours activement envisagée dans un véhicule du segment A à usage urbain.
L'Aygo continue d'être fabriquée dans l'usine Toyota de Kolin, en République tchèque, où elle est construite aux côtés des Peugeot 108 et Citroën C1. Cependant, les deux marques françaises ont déjà déclaré qu'il n'était pas prévu d'introduire de nouvelles versions de leurs citadines une fois que les modèles actuels atteindront la fin de leur vie.
PSA s'est récemment associé à FCA pour développer Stellantis - et la société précédente fait actuellement la promotion de crossovers comme les Peugeot 2008, Citroen C4 et Vauxhall Mokka, qui sont beaucoup plus résistantes que ses citadines.
Le segment A a également considérablement diminué ces dernières années. Les émissions de CO2 de plus en plus strictes compliquent la vente de petites voitures à combustion bon marché pour les constructeurs. Actuellement, le coût de l'ajout d'une assistance hybride ou d'un groupe motopropulseur tout électrique pèse sur les citadines en dehors de leur segment.
Que pensez-vous de la nouvelle Toyota Aygo? Faites-nous savoir dans les commentaires ci-dessous ...
[ad_2]
Commentaires
Enregistrer un commentaire