Nos photographes espions ont découvert pour la première fois un autre prototype de Mercedes-AMG C43, mais il est disponible sous forme de break. La nouvelle voiture de direction compacte axée sur les performances de la marque devrait être dévoilée cet automne et offrira la nouvelle compétition BMW M340i xDrive.
Les variantes AMG comme cette C43 auront l'air beaucoup plus sportives que les versions régulières de la prochaine Mercedes Classe C. Cette mule comprend un kit carrosserie plus agressif avec un séparateur avant inférieur, des jupes latérales plus larges et un nouveau système d'échappement à quatre sorties logé dans un grand diffuseur arrière. La calandre sera probablement également redessinée, tandis que le modèle de série devrait comporter un ensemble unique de jantes en alliage léger AMG.
Ce nouveau break a également un aileron plus grand sur le hayon, tandis que la berline se débrouille avec une unité en queue de canard montée sur le couvercle du coffre. Notre mule précédemment espionnée était équipée d'une paire de canards de fortune qui étaient montés sur le pare-chocs avant et qui auraient pu être proposés en option pour la voiture de série.
Mercedes a déjà confirmé que la Classe C de nouvelle génération aura un intérieur entièrement repensé avec une instrumentation numérique standard et un grand écran d'infodivertissement qui s'étend du bas de la console centrale au haut du tableau de bord. Cependant, comme il s'agit d'un modèle AMG, la cabine reçoit également des sièges sport, des pédales en aluminium et un volant sport.
Comme la berline standard, la nouvelle Mercedes-AMG C43 est également basée sur une version mise à jour de la plate-forme MRA à propulsion arrière de la Classe C sortante. Comme pour le reste de la série AMG 43 de la marque, nous nous attendons également à ce qu'elle soit propulsée par un moteur à essence six cylindres en ligne turbocompressé de 3,0 litres développant environ 400 ch.
Le nouvel AMG C43 sera livré avec un certain nombre d'améliorations de châssis, notamment des amortisseurs adaptatifs, des barres anti-roulis améliorées et un ensemble de disques percés géants avec des étriers à six pistons - comme démontré derrière les roues de nos deux mules de test espionnées.
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