L'année dernière, Tesla a confirmé qu'elle développait une nouvelle version phare de la Model S, spécialement conçue pour remettre la Porsche Taycan dans la boîte. Musk l'a appelé "Plaid" - une référence funky au film parodique de 1987 Boules spatiales - et l'a maintenant en vente, à partir de 110 980 £.
La Tesla Model S Plaid est propulsée par le nouveau groupe motopropulseur à trois moteurs à carreaux de la société, qui produit 1 006 chevaux. Le système donne à la berline un temps de 0 à 60 mph de 1,9 seconde (ce qui est plus rapide que n'importe quelle voiture de route sur la route aujourd'hui) et une vitesse maximale de 200 mph. La voiture enverra également le quart de mile en moins de neuf secondes.
Ce n'est pas tout un effondrement, cependant - la nouvelle Model S dispose également d'une «architecture de batterie mise à jour» qui donne à la variante Plaid + la plus haute gamme (qui coûte 20 000 £ supplémentaires par rapport au modèle Plaid standard) une autonomie maximale de 520 miles.
Des détails spécifiques sur la nature de ces mises à jour n'ont pas encore été publiés, bien que Tesla ait déclaré que le système Plaid comprend un nouveau module de batterie et une «architecture thermique mise à jour». L'appareil est également compatible avec la dernière infrastructure de charge de 250 kW de l'entreprise.
Tesla a également apporté quelques modifications aérodynamiques à la Model S dans le cadre de la mise à niveau du plaid. Les améliorations incluent un séparateur avant plus profond, des jupes latérales plus larges, un énorme diffuseur arrière et un becquet en queue de canard censés maintenir la voiture au sol. Il y a aussi quelques améliorations au châssis, telles que des freins plus gros, une suspension plus basse et de nouveaux amortisseurs.
Tentatives de record à carreaux modèle S
Avant le lancement officiel de la voiture, Tesla a ouvert l'appétit en léchant une mule à carreaux Model S à Laguna Seca. La voiture a mis un temps de 1: 30.30 minutes - et la société a voulu se raser encore trois secondes. Elon Musk a également déclaré que son objectif ultime était de faire en sorte que la Model S «réalise le meilleur temps de piste de tous les véhicules de série».
L'intérêt retrouvé de Tesla pour la célèbre piste de course a été mis en échec en réponse au tour record de la Porsche Taycan dans lequel il a officieusement remporté le titre de «la voiture de sport à quatre portes tout électrique la plus rapide du monde». La course de Porsche est cependant controversée, car elle n'a pas été chronométrée avec l'équipement officiel.
Tesla se prépare également pour un tir au record du Nürburgring. L'année dernière, la société a publié une carte de télémétrie confirmant les affirmations selon lesquelles sa mule de développement, Model S Plaid, avait rodé l'enfer vert en environ sept minutes et 20 secondes. Un temps au tour officiel n'a pas encore été publié, mais ce temps préliminaire rendrait la Tesla plus de 20 secondes plus rapide que la Porsche Taycan.
Nouvelle technologie de batterie Tesla
Au cours de la même réunion des actionnaires à laquelle le projet Model S Plaid a été initialement annoncé, Tesla a publié des informations sur les batteries de nouvelle génération. À l'époque, Elon a déclaré que la société travaillait sur une batterie à clins porteuse plus efficace qui remplacerait bientôt les cellules cylindriques traditionnelles de Tesla.
Bien que ce jargon semble déroutant, le résultat de la nouvelle technologie est une batterie qui occupe le même espace que l'ancien appareil mais peut stocker des réserves d'électricité bien plus importantes. Tesla a également déclaré que les cellules devraient être moins chères à fabriquer grâce à l'utilisation d'une nouvelle anode en silicium au lieu d'une anode en graphite traditionnelle.
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