Le Honda e C'est l'un des modèles qui a le plus attiré l'attention ces derniers temps. Rien d'étonnant, puisque la première électrique de la marque japonaise avait été annoncée depuis 2017 et il était surprenant que la version de production soit restée quasiment inchangée par rapport aux prototypes. Cependant, ce modèle n'a pas eu tout le succès cela pourrait être prédit au départ. Pourquoi la Honda e ne finit-elle pas de cailler?
En Espagne, les ventes d'électricité ne sont encore que des témoignages, nous savions donc que ce modèle n'atteindrait pas des chiffres impressionnants. Le fait est qu'en Europe, avec des pays avec un mix électrique plus élevé, il n'a pas non plus réussi et à peine vendu 4028 unités en 2020. C'est un chiffre assez bas si on le compare aux près de 100 000 unités de la Renault Zoe ou aux 56 000 de la nouvelle Volkswagen ID.3. La Honda a un positionnement très différent des précédents et peut cela le rend incompris.
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Après l'avoir essayé récemment, nous l'avons vraiment aimé pour ça personnalité si différente et marquée que j'ai eu. Ce design néo-rétro fait tourner de nombreuses têtes avec des formes et des détails non conventionnels tels que des caméras qui remplacent les rétroviseurs. Sur le marché intérieur, cette esthétique gagnera probablement des adeptes, mais en Europe, il semble que tout le monde ne l'aime pas. Il en va de même pour le technologie intérieure de pointe, avec jusqu'à six écrans, ce qui peut être trop pour certains utilisateurs.
Le concept semble réussi, disposant d'une petite voiture électrique uniquement à usage urbain. La puissance, avec 136 ou 154 ch, semble largement suffisante, mais le l'autonomie ne finit pas de convaincre. Au moins ici en Espagne, avec une infrastructure de recharge sous-développée, son un peu plus de 200 kilomètres semblent être une limitation. Ses rivaux les plus vendus doublent pratiquement ce nombre grâce à des batteries plus grosses et sans faire monter en flèche le prix.
Parce qu'un autre atout qui joue contre la Honda e est sa prix de départ de 34390 euros Dans notre pays. Ce serait pour la version d'accès avec 136 CV, celui qui veut la 154 CV Advance devra payer 37.390 euros. Il est vrai qu'il existe des modèles électriques beaucoup plus chers, mais c'est un tarif élevé pour une voiture de moins de 4 mètres qui a une habitabilité très juste. Il ne fait aucun doute que la Honda e est un véhicule avec beaucoup d'attrait et de personnalité, mais il semble que de nombreux utilisateurs font plus appel à la raison qu'à cœur avec ce modèle.
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