Nissan a publié une nouvelle vidéo teaser confirmant que le nouveau Qashqai 2021 fera ses débuts le 18 février. La variante Mk1 Nissan Qashqai a contribué à populariser le segment des multisegments en 2007. Cependant, en raison de la croissance de l'industrie, la nouvelle voiture fera face à un large éventail de concurrents, notamment la SEAT Ateca, le Ford Kuga et le nouveau Hyundai Tucson.
Nissan espère garder une longueur d'avance sur la concurrence en équipant le nouveau Qashqai d'une technologie intelligente, en reconditionnant l'habitacle de la voiture pour un peu plus d'espace et en introduisant son système hybride innovant e-power dans la gamme des multisegments. Les premiers exemples parviendront aux acheteurs britanniques plus tard cette année.
Le dernier teaser de la marque japonaise a donné un aperçu du nouveau système d'infodivertissement 9 pouces du Qashqai, qui comprendra une multitude de services connectés tels que des données de comparaison des prix du carburant, des informations sur le trafic en direct et un service de localisation de radars de TomTom.
Il existe également un tableau de bord numérique personnalisable de 12,3 pouces et un affichage tête haute de 10,8 pouces qui fournit des informations sur la vitesse, la navigation et les systèmes d'assistance à la conduite. Nissan a même embauché le développeur de jeux japonais Bandai Namco pour concevoir les différentes tonalités d'avertissement du Qashqai, telles que le rappel de ceinture de sécurité.
Nissan nous a récemment donné un aperçu détaillé de l'intérieur du Qashqai de troisième génération. La société a promis que la nouvelle voiture offrirait plus de fonctionnalités et un meilleur emballage, le tout dans une carrosserie qui n'est que légèrement plus grande que la voiture précédente.
La nouvelle voiture sera 35 mm plus longue et 30 mm plus large que son prédécesseur, ce qui, grâce à une organisation intelligente, offrira 22 mm d'espace supplémentaire aux genoux pour les passagers des sièges arrière et 28 mm de plus aux épaules pour ceux à l'avant. L'espace pour la tête à l'avant et à l'arrière a également été amélioré d'environ 15 mm.
Le reste de la cabine est jonché d'un certain nombre d'améliorations progressives, y compris des porte-gobelets qui sont maintenant montés plus bas dans la console centrale. Cela donne au conducteur plus d'espace lors du changement de vitesse. Il existe également un nouveau chargeur de smartphone dans la console centrale, conçu pour les plus gros téléphones du marché.
Moteurs et entraînements
Dès son lancement, le Qashqai ne sera disponible qu'avec de l'essence hybride douce. Le moteur turbo essence de 1,3 litre est lié au moteur de la voiture actuelle (bien qu'avec ses propres améliorations internes pour améliorer l'efficacité), mais est maintenant connecté à un système électrique amélioré de 12 volts connu sous le nom de système de batterie au lithium-ion avancé par Nissan est connu.
ALiS ne pèse que 22 kg et récupère l'énergie qui serait autrement perdue lors du freinage. Cette énergie peut ensuite être utilisée sous la forme d'une modeste augmentation de couple de 6 Nm avec une accélération pouvant atteindre 20 secondes chacune. Associé à un système d'arrêt / démarrage qui coupe le moteur lorsqu'il atteint 18 km / h, le système a contribué à réduire les émissions de CO2 de 4 g / km.
Le turbocompresseur 1.3 révisé sera disponible avec 138 ch ou 156 ch. Les deux modèles seront équipés de série d'une traction avant et d'une transmission manuelle à six vitesses, tandis que l'unité plus puissante sera également disponible avec une transmission automatique CVT et une transmission intégrale.
L'année prochaine, Nissan ajoutera son système hybride e-power à la gamme Qashqai. Il combine un moteur à essence de 1,5 litre avec un moteur électrique, bien que différent de la plupart des hybrides sur le marché. Ici, le moteur essence de 155 ch n'entraîne pas directement les roues, mais charge une batterie qui délivre un moteur électrique de 188 ch et 330 Nm de couple.
Selon Nissan, cette configuration présente plusieurs avantages. Si le moteur électrique n'entraîne que les roues, le Qashqai bénéficie de la réponse instantanée des gaz d'un véhicule électrique. Cela signifie également que Nissan a été en mesure de régler le moteur à essence 1.5 pour qu'il soit le plus efficace lorsqu'il s'agit de recharger la batterie, ce qui signifie qu'il a le potentiel de réaliser une économie de carburant encore meilleure.
Le groupe motopropulseur comportera également une pédale électrique - un système emprunté à la Nissan Leaf EV. La technologie permet aux pilotes Qashqai e-Power de conduire une pédale. Lorsque vous relâchez l'accélérateur, le groupe motopropulseur peut fournir jusqu'à 0,2 G de décélération régénérative sans avoir à toucher la pédale de frein.
Comme Nissan l'a précédemment confirmé, le diesel ne fera plus partie de la famille de moteurs du Qashqai. Une version hybride rechargeable du Qashqai ne viendra pas non plus, car Nissan se concentre plutôt sur la technologie e-power et les véhicules tout électriques comme la nouvelle Ariya, la sœur électrique légèrement plus grande du Qashqai.
Salle de départ
Nissan a également amélioré l'aspect pratique du nouveau Qashqai en augmentant la taille du coffre; Le Qashqai sortant était à la traîne de ses rivaux, mais la carrosserie légèrement plus grande de la nouvelle voiture lui permet désormais de disposer de 504 litres d'espace pour les bagages, soit une augmentation de 74 litres par rapport au Mk2 Qashqai.
Les porte-bagages polyvalents de l'ancien Qashqai ont été conservés pendant le changement de génération - mais ils sont désormais réversibles. Un côté est coupé pour correspondre au tapis du coffre du SUV, tandis que l'autre côté a un revêtement en plastique essuyable qui, selon Nissan, facilite le nettoyage du plancher du coffre.
Nouvelle plateforme Nissan Qashqai
De nombreuses améliorations du Qashqai ont été rendues possibles grâce au passage à une nouvelle plate-forme alors que le dernier modèle passe à l'architecture CMF-C de l'Alliance Renault-Nissan-Mitsubishi.
Il s'agit d'une version mise à jour du châssis du véhicule actuel, utilisant plus d'acier à très haute résistance qu'auparavant. Cependant, il est également plus léger, absorbe mieux les chocs en cas d'accident et est 41% plus rigide.
Nissan affirme que les conducteurs ressentiront ces changements au volant alors que les ingénieurs de la marque s'efforcent de rendre le prochain Qashqai meilleur que son prédécesseur, tout en améliorant le confort, la sécurité et la technologie.
Il y aura de nouvelles jambes de force MacPherson pour la suspension avant et arrière - les deux ont des réglages d'amortisseurs nouvellement profilés, ce qui devrait offrir un bon compromis entre maniabilité et confort. Les versions à traction intégrale seront équipées d'une suspension arrière multibras au lieu d'une barre de torsion. Nissan a travaillé sur le système de direction du véhicule et affirme que la réactivité a été améliorée.
Peu de voitures ont autant influencé le destin d'une marque que le Qashqai pour Nissan. Depuis son lancement en 2007, la marque a vendu plus de trois millions d'unités à travers l'Europe, et l'année dernière 235 000 unités du Mk2 ont été vendues à travers le continent.
Le nouveau Qashqai sera également une voiture extrêmement importante pour l'industrie automobile britannique. Depuis sa création, le SUV est à l'usine Nissan de Sunderland et le volume de production de la voiture dépasse celui de toute autre voiture actuellement fabriquée au Royaume-Uni. Cette version du Mk3 sera également chez elle sur terre dans le cadre d'un investissement de 400 millions de livres sterling dans l'installation de Sunderland.
Questions et réponses: Marco Fioravanti - VP Product Planning, Nissan Europe
Fioravanti est décrit comme l'homme responsable de "conduire la future gamme" de l'activité européenne de Nissan. Son travail consiste à déterminer les voitures vendues par le constructeur.
Q: Pourquoi avez-vous décidé de mettre fin au diesel sur la prochaine génération de Qashqai?
R: «Dans la région, nous avons déjà annoncé notre intention de supprimer progressivement l'approvisionnement en diesel en lien avec le renouvellement de nos modèles. Avec e-Power, nous sommes convaincus que nos clients seront beaucoup plus séduits par cette offre. Avec cette offre, nous pouvons définitivement convertir. "
Q: Pourquoi avez-vous choisi de ne pas présenter une version hybride rechargeable du nouveau Qashqai aux acheteurs européens?
R: "Nous avons la technologie au sein de l'alliance, mais nous sommes convaincus que la technologie E-Power se démarquera des autres concurrents."
Q: Pourriez-vous être tenté d'élargir les horizons du Qashqai pour inclure de nouveaux dérivés comme les SUV coupé?
R: «Pour le moment, nous ne voyons aucun besoin. Nous sommes très concentrés sur ce concept actuel. Le Qashqai est fonctionnel et pratique, mais dynamique. La clientèle est déjà large. "
Q: Avez-vous l'intention d'introduire une version performante du dernier Qashqai? Pourriez-vous utiliser la marque Nismo?
R: «Je ne peux rien confirmer, mais le Qashqai est notre modèle clé en Europe et nous ne fermons aucune porte. Le cycle de vie sera long et nous avons de nombreuses bonnes intentions et compétences chez Nissan. Nous sommes ravis car ce n'est pas la fin de l'histoire. Je suis presque sûr que nous vous surprendrons à l'avenir. "
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