Certains véhicules historiques ne sont pas pour le collectionneur moyen, ni pour se faire valoir. Peu de gens veulent être vus dans les voitures de Ceaușescu ou d'Hitler. Et si les «attractions dictatoriales» conviennent mieux à un musée, où elles sont accessibles au grand public tout en conservant un but éducatif, il y en a encore qui peuvent être possédées sans ressentir la culpabilité qui y est attachée. Ceci en est probablement un exemple: un Maybach 57S Coupé construit par Xanatec qui une fois demandé Mouammar Kadhafi.
Et nous disons qu'il a "demandé" au lieu d '"appartenu" car, en réalité, le dictateur Muammar Muhammad Abu Minyar al-Kadhafi, également connu sous le nom de colonel Kadhafi, a ordonné de fabriquer cet étrange Maybach en 2010, mais il ne l'a jamais reçu (il a été assassiné en 2011). Alors même si c'était le sien sur papier, jamais apprécié, ce qui devrait le rendre plus attractif pour les collectionneurs réguliers. C'est-à-dire que même s'il était initialement payé par une personne du mal, à aucun moment il ne lui a vraiment mis les mains pour le souiller.
Maybach, bien avant de devenir la finition la plus luxueuse de sa société mère Mercedes-Benz, avait prévu de fabriquer environ 100 unités de cette variante à deux portes de la berline 57S, sous licence du carrossier allemand Xenatec. Néanmoins, seulement huit ont été fabriqués parce qu'ils étaient extrêmement coûteux à mettre en gestation. C'est le quatrième et, selon l'annonce du concessionnaire Autoleitner aux Pays-Bas, c'est l'exemple qui montre le moins de kilomètres parcourus. Donc, non seulement c'est une voiture très rare, mais elle est également en parfait état.
L'énorme capot cache un moteur V12 biturbo de 6 litres avec 612 ch et 1000 Nm, accouplé à une transmission automatique à cinq vitesses. On ne connaît pas la fiche technique de ce modèle particulier, mais la berline était capable de faire le sprint de 0 à 100 km / h en 4,9 secondes et atteindre une vitesse de pointe de 275 km / h, limitée électroniquement. Ce sont des chiffres très respectables pour un navire qui dépasse facilement 5,5 mètres de longueur et 2,5 tonnes de poids. Comme vous pouvez l'imaginer, la consommation n'est pas concise, variant entre 11 et 24 l / 100 km.
Ce coupé Maybach 57S montre uniquement 2300 kilomètres au compteur, mis par le deuxième propriétaire qui le vend maintenant. Celui qui s'est finalement emparé de la voiture l'a sans doute conduit avec modération. Avec un extérieur bicolore et un intérieur assorti qui ne change guère de la berline, ce grand grand tourisme massif à quatre places a été admirablement conçu pour l'époque où il existait, destiné à ceux qui recherchaient quelque chose de plus exclusif dans leur garage. qu'un Rolls-Royce Phantom Coupé, celui qui était son rival le plus direct.
Il semble qu'à son époque, Kadhafi semblait avoir marqué toutes les cases d'options. Les sièges arrière ont un réfrigérateur et un téléphone intégrés, il y a un changeur de CD et de DVD et un volant chauffant. Je ne sais pas à quel point les hivers seront rudes en Libye, mais ça ne fait jamais de mal de l'avoir. Il comprend également la caméra de recul, les capteurs de stationnement avant et arrière, le régulateur de vitesse adaptatif, le Bluetooth, les sièges avec fonction de massage, un extincteur, une serrure de porte souple et même un parapluie sur le couvercle du coffre.
Xenatec a demandé 675 000 euros en 2011, soit environ 730 000 euros au taux de change actuel avec inflation ajustée, un montant nettement supérieur à celui de la berline Maybach 57S dont il était basé (528 000 euros en 2010). Mais il y a un bénéfice solide pour quiconque en possède maintenant un, car Auto Leitner ne veut pas que cette copie aille dans une nouvelle maison pour moins de 961 950 euros. Il convient de rappeler que les modèles Maybach produits au cours de la première décennie du 21e siècle étaient basés sur le Cours contemporain de Mercedes Benz (boîte W221).
La source: Autoleitner
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