Tesla a révisé le Model S pour 2021. L'intérieur du véhicule électrique a fait l'objet d'une refonte majeure et la société a finalement ajouté son groupe motopropulseur phare, "Plaid", au programme visant à garder la voiture en avance sur la Porsche Taycan. Cependant, les premières livraisons de la berline mise à jour ne devraient pas arriver avant l'année prochaine.
Dans le cadre de la mise à jour, Tesla a révisé les spécifications de la Model S et n'a mis à la disposition des acheteurs que deux gammes d'équipement. Le Long Range d'entrée de gamme commence à 83 980 £ et a une autonomie de 412 miles. Il existe également le nouveau modèle Plaid avec un prix de départ de 110 980 £ et une autonomie maximale de 390 miles.
Enfin, il y a le produit phare Plaid +. Il coûte 130 980 £ mais a une autonomie maximale de 520 milles, soit environ 220 milles de plus que la Porsche Taycan la plus efficace. En théorie, le Model S Plaid + peut stocker suffisamment d'énergie pour voyager de Londres à Manchester et vice-versa - et il reste encore plus de 160 km d'autonomie.
La Model S Long Range révisée a une version de 661 ch de l'ancien entraînement électrique à deux moteurs de Tesla. Cependant, le nouveau modèle S Plaid est équipé du nouveau groupe motopropulseur électrique à trois moteurs de la marque, qui développe 1006 chevaux, une vitesse de 0 à 60 km / h de 1,9 seconde et une vitesse de pointe de 200 km / h.
Tesla n'a pas encore publié d'informations sur la capacité de la batterie de la Model S révisée, mais la société a récemment annoncé qu'elle mettrait à niveau sa technologie de batterie avec des packs porteurs à haute énergie. La question de savoir si ces nouvelles cellules seront utilisées dans le Model S mis à jour n'a pas encore été confirmée.
La mise à niveau remplacera la conception de cellule cylindrique traditionnelle de Tesla par une nouvelle conception de grille à clins. Le résultat signifie que les batteries sont plus efficaces et, surtout, moins chères à construire. Les cellules Tesla passeront également à un nouveau type d'anode en silicium, bon marché et stockant neuf fois plus de lithium qu'une anode en graphite traditionnelle.
Nouvelle Tesla Model S: design et technologie
Les améliorations esthétiques pour l'entrée de gamme S sont discrètes, s'étendant à un nouveau pare-chocs avant et à de nouvelles jantes en alliage. Cependant, les mises à jour de Tesla pour la nouvelle variante à carreaux sont plus complexes - et la société a adopté une approche exigeante en termes d'efficacité et d'aérodynamisme.
Les améliorations comprennent un séparateur avant inférieur, des jupes latérales plus larges et un diffuseur arrière frais. Les roues et les pneus plus larges de la voiture sont également placés sous un ensemble de passages de roues évasés - et pour contrôler la puissance supplémentaire, Tesla a installé un nouveau becquet en queue de canard pour le coffre.
Tout cela signifie que le modèle S Plaid a un coefficient de traînée de seulement 0,208 CD, ce qui, selon Tesla, est la valeur la plus basse de tous les véhicules routiers proposés aujourd'hui. La mise à jour aérodynamique est soutenue par quelques modifications du châssis, y compris des freins plus gros et de nouveaux amortisseurs.
À l'intérieur, le modèle Tesla mis à jour présente une gamme de nouvelles technologies. Il y a un nouveau tableau de bord numérique, un énorme système d'infodivertissement de 17 pouces et de nouveaux coussins de chargement pour smartphone avec de la place pour deux appareils à l'avant et deux à l'arrière. Les passagers sur la banquette arrière ont également leur propre écran pour regarder des films ou jouer à des jeux vidéo.
La chaîne stéréo de la voiture a également été repensée. Les acheteurs obtiennent un nouveau système de 960 watts avec 22 haut-parleurs et une suppression active du bruit. Tesla se vante même que la nouvelle Model S peut fournir suffisamment d'énergie pour charger un ordinateur portable tout en gardant le téléphone de chaque occupant chargé.
Cependant, Tesla a utilisé plus que la technologie dans le Model S. Le siège arrière a été repensé pour donner aux passagers plus d'espace pour les jambes et la tête. Il y a aussi un nouveau volant coupé qui ressemble plus à un joug de vol qu'à un contrôleur de voiture traditionnel - et toutes les garnitures de la voiture, du tableau de bord aux cartes de porte, sont maintenant habillées de bois. La société semble également avoir éliminé les tiges indicatrices.
Tesla a également amélioré la technologie autonome de la Model S dans le cadre de cette mise à jour. Maintenant, la société affirme que la berline peut se conduire sur l'autoroute, de l'allée à la sortie - et changer automatiquement de voie pour dépasser ou éviter les autres usagers de la route.
Le système "Summon" de Tesla est également de retour, permettant au conducteur d'utiliser l'application smartphone de la société pour commander la voiture sur de courtes distances jusqu'à son emplacement. Enfin, l'entreprise a amélioré son système de stationnement. Désormais, la voiture peut se garer dans des espaces parallèles et en bout sans une seule intervention du conducteur.
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