Ceci est notre premier regard officiel sur la nouvelle Honda HR-V. Le crossover de troisième génération sera dévoilé le 18 février avec une version du nouveau moteur hybride e: HEV de la marque. Avec la nouvelle Jazz, elle fera partie de la vision de Honda d'électrifier tous les modèles européens grand public d'ici 2022.
L'image du teaser unique de Honda montre un aperçu de l'arrière du HR-V. Le crossover devrait prendre une apparence de coupé, adoptant certains éléments stylistiques de la Honda e tout électrique avec un hayon de forme similaire et un aileron de forme similaire. Des images d'espionnage précédentes ont également montré que la nouvelle voiture conserverait les poignées de porte arrière montées sur le montant C de l'ancien modèle.
Rien d'autre ne peut être lu dans le teaser de Honda - bien que nos mules de test précédemment espionnées donnent une meilleure indication de ce à quoi ressemblera le produit fini. Le nez du HR-V semble être inspiré du prototype Civic de 11e génération, avec une configuration de phare similaire et une calandre plus prononcée.
Nous n'avons pas encore vu l'intérieur de la HR-V, mais comme pour la nouvelle Civic, nous nous attendons à une cure de jouvence radicale. Honda a déjà introduit un langage de conception beaucoup plus minimaliste pour sa nouvelle berline familiale avec une surface lisse et un système d'infodivertissement flottant - tout cela devrait trouver son chemin dans le crossover.
Honda a maintenant confirmé que le HR-V sera équipé de son nouveau groupe motopropulseur hybride e: HEV, que le nouveau venu pourrait utiliser pour voler une marche sur le Nissan Juke à essence uniquement. Nous avons déjà vu le système sur le nouveau jazz. Il combine un moteur à essence quatre cylindres turbo de 1,5 litre, deux moteurs électriques et une batterie lithium-ion crépue.
Le moteur à essence peut entraîner les roues de la berline via une boîte de vitesses à un étage et un embrayage de verrouillage, ou il peut être utilisé comme générateur. Ce dernier réglage envoie de l'énergie soit à la batterie, soit, lorsque les cellules sont vides, directement aux moteurs électriques.
Dans Jazz, le système a une puissance de 108 ch. Cependant, il est probable que le système, adapté au HR-V plus gros et plus lourd, sera peaufiné pour produire plus de puissance et offrir une alternative complète aux acheteurs de multisegments à essence et diesel.
Comme la nouvelle Civic, Honda introduira probablement le HR-V sur le marché japonais en premier. La spécification européenne de la voiture apparaîtra plus tard en 2021.
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