Avec les temps qui courent, le titre n'a sûrement pas causé de surprise. En fait, nous savions déjà que près de la moitié des coûts de développement et de fabrication d'une voiture neuve correspond à son électronique. Cependant, lorsque quelqu'un qui est chargé de diriger l'une des plus grandes sociétés de micropuces au monde fait des prédictions pour l'avenir de l'industrie automobile, cela vaut la peine d'y prêter attention.
Le directeur exécutif de Nvidia, Jensen Huang, souhaite que l'entreprise qu'il a fondée en 1993 crée le "cerveau" du prochain systèmes de conduite autonomes, et espère que sa technologie jouera un rôle clé dans la transition vers les véhicules sans conducteur. Il prédit également qu'il sera courant dans les voitures à venir cela dit Logiciel vendu au prix coûtant en environ quatre ans, a-t-il déclaré dans une récente interview avec le rédacteur en chef adjoint de Actualités automobile Europe, Luca Ciferri et son rédacteur en chef, Douglas A. Bolduc.
La société de Huang est non seulement profondément impliquée dans le développement et la fourniture de circuits intégrés (IC), d'unités de traitement graphique (GPU) et de puces utilisées dans les cartes graphiques pour consoles et ordinateurs, mais également avec le industrie automobile, travaillant main dans la main avec des entreprises telles que Mercedes-Benz, Audi, Volkswagen et Hyundai sur diverses plates-formes et systèmes. En fait, connaissez-vous le Cockpit virtuel d'Audi? C'est l'un des tableaux de bord numériques les plus populaires et il est alimenté par la technologie Nvidia.
Interrogé sur le nombre de véhicules entièrement autonomes que nous pouvons espérer voir d'ici 2030, le PDG de la société américaine a donné une estimation que 20% auront un haut niveau d'automatisation, dont la plupart intègrent la technologie Nvidia. "Les véhicules qui représentent 20% représenteront 50% des kilomètres parcourus dans les endroits où ils sont disponibles", a-t-il déclaré. «C'est parce que les véhicules autonomes prendront de nombreuses formes. [para pasajeros, o labores de camión] et tous pourront travailler 24 heures sur 24 ».
En ce qui concerne le niveau d'automatisation, Huang a expliqué que nous ne verrons que le niveau 4 pour «la livraison de produits dérivés sur le campus, dans les circonscriptions ou dans d'autres zones qui peuvent être fermées. C'est l'option la plus rentable et la plus sûre car, contrairement aux humains, les robots ne craignent pas d'aller lentement. Les robots ont longtemps, ils ne s'impatientent pas. Par conséquent, ces zones doivent être entièrement de niveau 5. "Véhicules de tourisme en attendant"sera toujours au niveau 2 d'ici 2030, mais très avancé par rapport à ce que nous avons aujourd'hui ».
Selon le directeur de Nvidia, «ce sera presque comme conduire avec votre esprit. Vous y pensez et la voiture fait tout tout en vous gardant hors de danger. D'ici là, le stationnement et la récupération du véhicule, ainsi que la conduite sur l'autoroute et dans les embouteillages, seront complètement autonomes. Le niveau 2 seul sera une expérience de conduite complètement transformatrice. […] L'IA est censée [inteligencia artificial] et la robotique ne remplace pas le besoin des humains. Ils amélioreront notre travail. Ils ne remplaceront pas la conduite, mais ils amélioreront la conduite. "
Une autre section dans laquelle Huang a fait une incidence spéciale concernait la possession d'un Logiciel propres à chaque constructeur automobile, devant faire la plupart d'entre eux une transition remarquable dans les cinq prochaines années. «La raison en est qu'ils ne fabriquent plus de voitures, ils exploitent des flottes. […] Toutes les entreprises ne feront pas la transition au même moment et avec les mêmes compétences. Par conséquent, leurs positions changeront un peu. Cependant, je ne doute pas que ceux qui feront cette transition seront grandement récompensés. "
La source: Actualités automobile
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