Il Blaze EV Classique est un véhicule électrique miniature qui combine le look classique d'une voiture de course des années 20 et 30 avec la commodité de ne pas avoir à se soucier de transporter un deuxième passager. Le qualifier de "voiture" n'est peut-être pas le mot le plus approprié, car ses dimensions signifient qu'il peut être immatriculé comme cyclomoteur au Japon, sans passer par les contrôles stricts pour circuler dans le pays et les taxes coûteuses des voitures " Ordinaire ".
Certes, cette carrosserie avec des bords rugueux exposés et une disposition monoplace est assez similaire à une voiture de course plus ancienne, mais le phares à led ils sont adaptés à la tendance du 21e siècle. La société de Pays du soleil levant propose un seul modèle, mais avec une variété d'accessoires (un couvercle dédié, une batterie de rechange, une mallette à outils et un adaptateur de prise secteur de rechange) et jusqu'à quatre alternatives de couleur pour teinter la feuille extérieure clairsemée (argent, noir, vert et rouge).
Par sa taille, le Blaze EV Classic se positionne comme un kart avec une plaque d'immatriculation, mesurant seulement 2330 millimètres de long, 1170 millimètres de large et 1160 millimètres de haut. Avec un corps aussi petit, marquer une masse de 200 kilos sur la balance n'est pas si surprenant. À l'intérieur du boîtier rigide se trouve un entraînement électrique avec 3 kW (4 ch) puissance et 28 Nm couple, ce qui peut propulser l'ensemble vers un vitesse maximale de 50 km / h avec une portée de 50 kilomètres. En outre, le temps nécessaire pour effectuer une charge complète est de huit heures.
Le freinage est en charge des tambours sur l'essieu avant et des disques à l'arrière, tandis que pour bien prendre les courbes il a été choisi de monter un différentiel. Ce qu'il n'a pas, ce sont quelques portes, ou un pare-brise, seulement quatre Roues à rayons de 17 pouces enroulé autour de pneus qui pourraient être ceux d'un vélo. Peut-être que tout a une relation, puisque la firme japonaise s'était jusqu'à présent consacrée à la fabrication scooters Zéro émission, pas des produits qui ressemblaient aux premières voitures de l'histoire.
Avec ces chiffres de puissance et de vitesse de pointe, la Blaze EV Classic pourrait techniquement être enregistrée en tant que cyclomoteur, permettant aux propriétaires de la conduire sur la voie publique avec ce qui serait ici en Espagne la plaque d'immatriculation jaune. Malheureusement, il y a un gros «mais», et c'est qu'il ne peut être acheté au Japon que pour 880 000 yens (7 000 euros, environ). Pour cet argent, vous pourriez avoir une paire de motos 125cc neuves, mais il n'y en a pas qui attire autant l'attention que ce petit quadricycle léger. ancien.
Au final, ce n'est pas très différent de ce que Bugatti a récemment fait avec son Baby II. Ce modèle à 75% de son échelle réelle pourrait dépasser 65 km / h de pointe, ce qui dans quelque chose de pas beaucoup plus grand qu'un kart, est plus que suffisant pour ressentir la vitesse. Cependant, le Blaze EV Classic n'a pas été créé en pensant aux enfants en tant que clients, car il annonce également que les enfants les hommes et les femmes adultes peuvent en profiter également. Oh, et cela coûte presque un cinquième du prix de Molsheim. Dommage qu'il soit presque certain qu'il ne traverse pas les frontières.
La source: Moteur1
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