C'est TIGRE, le dernier robot de Hyundai. Il est né dans la Silicon Valley (Californie, États-Unis) et, en un mot, il pourrait être défini comme un vrai transformateur, mais sans la tendance à vouloir conquérir le monde. Et, eh bien, ce n'est pas non plus qu'il soit beaucoup plus gros qu'un chien adulte, donc il n'a pas l'air aussi menaçant ou aussi beau que le robot DAL-e montré il y a quelques jours.
Être l'acronyme de "Transformer un robot d'excursion au sol intelligent" (quelque chose comme «Intelligent Land Excursion Transformation Robot»), le TIGER a été créé par New Horizons Studio - propriété de Hyundai - et conçu pour transportant des charges utiles sur un terrain difficile. Le prototype est basé sur une plate-forme modulaire et possède une boîte de chargement à l'intérieur de son corps. Cela permet au TIGER de transporter presque tout, des fournitures d'urgence aux colis, comme s'il provenait d'Amazon.
Cependant, ce qui rend le TIGER de Hyundai intéressant, c'est son «système sophistiqué de locomotion des roues et des jambes», qui vous permet de se lever et "marcher" sur les obstacles tout en gardant votre charge utile «plus à niveau qu'un véhicule terrestre typique». Ce détail subtil mais important a déjà été montré sur le concept-car Elevate, qui a fait ses débuts au Consumer Electronics Show (CES) de Las Vegas, Nevada en 2019. Contrairement à celui-ci, le TIGER est un véhicule plus petit et sans vide. pour les membres d'équipage.
Le nouveau modèle peut passer du fonctionnement électrique avec quatre roues motrices à quatre roues motrices pour traverser un terrain accidenté et autrement inaccessible. Chacune de ses jambes possède six points d'articulation entre la roue et le châssis, dont la conception omnidirectionnelle permet de tourner et de se déplacer avec une égale facilité dans n'importe quelle direction, que ce soit vers l'avant, vers l'arrière ou latéralement. Y compris les moteurs de roue, il y a un total de 28 propulseurs et 28 capteurs de position entre les quatre jambes.
Sur un terrain relativement lisse, les jambes se replient à plat et le TIGER roule comme n'importe quel autre véhicule, mais avec plus de contrôle. Cependant, lorsque la route devient cahoteuse ou laissée pour compte, les jambes peuvent s'étendre, soulever et retourner les obstacles, permettant au TIGER de marcher (ou d'effectuer une étrange combinaison de marcher en roulant) au-dessus des différents obstacles, tout en gardant le corps au niveau pour ne pas nuire à la charge à bord, car il pourrait s'agir de pièces fragiles par exemple.
Cette petite plateforme autonome modulaire -80 cm de long et 40 cm de large une fois plié- peut accueillir un large éventail de missions, telles que l'exploration scientifique dans des environnements extrêmes, la livraison de médicaments à des endroits éloignés ou encore l'assistance du personnel en équipement sur le site d'une catastrophe naturelle. Hyundai imagine même que les missions du TIGRE s'étendent au-delà de l'atmosphère, imaginant le robot explorant la lune ou d'autres planètes.
Grâce à ses hauteurs, le TIGER de 12 kg pouvait être déployé, rechargé puis récupéré d'une mission via un drone. Le châssis, les segments de jambe et même ses roues et pseudo-pneus sont construits en utilisant Techniques d'impression 3D, que Hyundai utilise grâce à l'expertise de son partenaire corporatif Autodesk dans la conception générative pour créer des pièces légères et solides. Pensez que certains constructeurs automobiles, comme Porsche ou Bugatti, ont déjà utilisé la conception générative dans certaines de leurs pièces.
Le robot TIGER est conçu comme un véhicule électrique alimenté par batterie, mais la taille et l'autonomie de la batterie n'ont pas encore été déterminées. Hyundai a également déclaré que cette machine pouvait utiliser des panneaux solaires et / ou un moteur à combustion interne comme prolongateur d'autonomie (E-REV), et qu'elle pouvait être actionnée manuellement, à distance ou de manière totalement autonome. Encore à ses débuts, Hyundai s'attend à disposer d'unités bêta pour des tests avancés d'ici 2023 ou 2024, avant de lancer un produit fonctionnel en cinq ans.
Hyundai s'attend à ce que la robotique joue un rôle énorme dans la mobilité du futur, estimant qu'une grande partie de ses bénéfices proviendra de la technologie robotique, comme les exosquelettes portables, les véhicules aériens sans pilote et les voitures de voyage. Le fabricant sud-coréen a en effet investi dans ce département en décembre, en acquérant une participation majoritaire de 1,1 milliard de dollars (900 millions d'euros, environ) Boston Dynamics, une entreprise réputée pour ses robots.
Source: Hyundai
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