Le secrétaire d'État aux Transports a critiqué la manière dont Highways England a introduit les autoroutes intelligentes, les qualifiant de «totalement fausses» et ajoutant que les automobilistes ne savent toujours pas conduire correctement.
Devant le Comité des transports, Grant Shapps a condamné le fait que les autoroutes intelligentes «ont vu le jour» sans campagne d'information publique sur leur fonctionnement et leur mode de fonctionnement, et a laissé les conducteurs perplexes sur ce qu'il fallait faire s'ils échouaient sur une voie active.
Shapps a également admis sa surprise que Highways England n'ait pas mis en œuvre la technologie Stop Vehicle Detection (SVD) depuis le début pour réduire le temps nécessaire pour détecter les véhicules en panne. Il a déclaré que la date limite pour l'installation de SVD sur toutes les routes intelligentes sera reportée de mars 2023 à l'année prochaine.
Le ministère des Transports (DfT) a précédemment effectué une «collecte de preuves» pour les autoroutes intelligentes afin de répondre aux préoccupations concernant leur sécurité. En conséquence, les autoroutes intelligentes dynamiques - où la voie extérieure peut alterner entre un accotement dur et une voie active - ont été supprimées.
Pendant ce temps, les autoroutes intelligentes à toutes voies (ALR) - pas d'accotement dur - ont été maintenues, avec l'obligation de fournir des abris d'urgence à trois quarts de mille si possible, et pas plus sur les nouveaux qu'un mille à placer. sections de l'autoroute intelligente ALR.
Shapps a déclaré au Comité des transports que les autoroutes intelligentes étaient trop chères à éliminer, car la création de nouvelles épaules dures pour tout le monde nécessiterait l'achat d'un terrain équivalent à "700 stades de Wembley".
Demande une révision de l'autoroute intelligente
Les autoroutes intelligentes ont été réexaminées en janvier lorsqu'un coroner a demandé un contrôle après la mort de deux hommes lorsque leurs véhicules à l'arrêt ont été heurtés par un camion sur la M1.
La Ford Focus de Jason Mercer et la Ford Transit d'Alexandru Murgeanu se sont heurtées sur un tronçon de l'autoroute intelligente M1 qui n'a pas d'accotement dur. Lorsque les deux chauffeurs se sont arrêtés pour échanger des détails, ils ont été heurtés par un camion conduit par Prezemyslaw Szuba.
Szuba est actuellement en prison après avoir admis l'année dernière qu'il avait causé la mort par conduite imprudente. Bien que le coroner David Urpeth ait déclaré que l'inattention de Szuba à la route était la principale cause de la mort des deux hommes, l'enquête à l'hôtel de ville de Sheffield a révélé que l'accident aurait pu être évité si Mercer et Murgeanu avaient eu une épaule dure.
Urpeth a pris une décision sur les meurtres illégaux et a déclaré qu'il écrirait à Highways England et à Grant Shapps pour demander un examen intelligent des autoroutes.
Dans un communiqué, Highways England a déclaré: «Nous adressons nos plus sincères condoléances aux familles d'Alexandru Murgeanu et de Jason Mercer. Nous reconnaissons que cela continue d'être une période extrêmement difficile pour eux.
«Chaque mort de rue est une perte de vie tragique. Nous sommes déterminés à faire tout ce qui est en notre pouvoir pour rendre nos routes aussi sûres que possible, et nous abordons déjà bon nombre des points soulevés par le coroner dans le rapport d'inventaire du gouvernement et le plan d'action de mars 2020 sur les preuves routières intelligentes. Nous examinerons attentivement tous les commentaires des autres coroners une fois que nous aurons reçu le rapport. "
Pensez-vous que les routes deviennent plus dangereuses? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous ...
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