Concerné pour recyclage des batteries Cela existe depuis longtemps, mais maintenant que les véhicules électriques sont en production de masse, il est encore plus important pour l'industrie de s'y attaquer. Par conséquent, des fabricants tels que Volkswagen ont lancé un programme pilote dans le nouveau Usine de Salzgitter, Allemagne.
Il est certainement temps qu'une entreprise qui se vante d'être le deuxième plus grand constructeur automobile au monde commence à se pencher sur la question inévitable qui concerne chaque véhicule électrique: qu'en est-il des batteries?
Bien que Volkswagen n'arrive pas tôt ou tard sur cette question (des marques comme Nissan ont commencé à développer ce problème en 2010, tandis que d'autres comme Toyota, Audi, BMW et Tesla se sont associés à des tiers pour traiter les déchets de leurs batteries), le La firme allemande est l'une des rares qui vise son propre fonctionnement interne planifié à se concentrer sur les batteries arrivées à la fin de sa vie utile. Parce que lorsqu'ils sont à ce stade, ils ne peuvent plus être réutilisés, ils continuent d'être traités dans diverses usines à travers le monde.
La première étape est une analyse des modules de batterie pour déterminer si elle est encore assez puissante pour être donnée une seconde vie dans d'autres applications, comme le stockage d'énergie ou pour les véhicules électriques / robots qui n'ont pas besoin de se déplacer à grande vitesse; Seules les batteries qui ne peuvent plus être utilisées à d'autres fins seront recyclées. Le taux de récupération initial, dit Volkswagen, dépasse 70% du poids de la batterie, tandis que l'objectif à long terme - en particulier d'ici la fin de cette décennie - est de dépasser 90%.
On peut donc dire que l'usine Volkswagen de Salzgitter, relativement petite, est une installation chargée de donner le coup de grâce à des batteries déjà considérées comme mortes. Ceux-ci sont démontés et divisés en groupes composés, ce qui génère un produit connu sous le nom de poudre noire. Ce sous-produit contient toutes les matières premières nécessaires pour fabriquer les nouvelles cathodes (lithium, nickel, manganèse, cobalt et graphite), et ce n'est qu'une des nombreuses étapes du processus dédié à l'extraction du maximum de ressources de ces batteries déjà inutiles.
Le processus de recyclage, qui permet de minimiser les émissions de CO2, ne nécessite pas de fusion énergivore dans un four. Les systèmes de batteries usagées sont livrés, déchargés et démontés. Les pièces individuelles sont broyées en granulés dans le broyeur puis séchées. Outre la précieuse «poudre noire» mentionnée, le procédé produit aluminium, cuivre et plastiques . Par la suite, divers partenaires spécialisés effectuent la séparation et le traitement des substances par des procédés hydrométallurgiques, en utilisant de l'eau et des agents chimiques.
Volkswagen mentionne que cette méthode complexe récupère "plus de 95% du poids de la batterie" et qu'elle espère créer un processus de recyclage en boucle fermée pour toutes ses cathodes. Cette boucle fermée réduira, à long terme, de manière significative la quantité d'extraction de matière première requise. L'entreprise vise à recycler environ 1500 tonnes par an, soit jusqu'à 3600 systèmes de batteries, au début de l'exploitation, un petit nombre par rapport à la quantité totale qui devra être recyclée à l'avenir. La marque en est consciente et les capacités de l'usine seront étendues.
«Volkswagen Group Components a franchi une nouvelle étape dans sa responsabilité globale en matière de batteries durables en un élément clé de la mobilité électrique», A déclaré Thomas Schmall, membre du conseil d'administration de Volkswagen. «Nous mettons en œuvre le cycle des matières recyclables durables et jouons un rôle de pionnier dans l'industrie pour un problème tourné vers l'avenir avec un grand potentiel pour la protection du climat et l'approvisionnement en matières premières», ajoute-t-il.
«En conséquence, les composants essentiels des anciennes cellules de batterie peuvent être utilisés pour produire un nouveau matériau de cathode», explique Mark Möller, directeur de la Business Unit E-Mobility and Technical Development. «Grâce à nos recherches, nous savons que les matières premières les batteries recyclées sont tout aussi efficaces que les neuves. Nous avons l'intention de soutenir notre production avec la matière que nous récupérons, car la demande de batteries et de matières premières correspondantes augmentera, nous pouvons profiter de chaque gramme de matière recyclée ».
Source: Volkswagen
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