Statut: 17/11/2020 5:03 am
De plus en plus de voitures abandonnées des pays industrialisés sont revendues aux pays africains. Là, ils deviennent un danger - pour le trafic et pour le climat et l'environnement, préviennent l'ONU.
Par Jana Genth, ARD-Studio Johannesburg, et Antje Diekhans,
Studio ARD à Nairobi
Un passage à niveau dans la capitale du Kenya, Nairobi. Les chauffeurs de taxi attendent les clients ici. Pratiquement aucune voiture n'a moins de dix ans - vous pouvez dire du fait qu'elles sont soudées ensemble à partir de différentes pièces. Presque tous les conducteurs ont eu des accidents ou presque des accidents.
"Le capot s'est ouvert alors que je roulais à environ 80 kilomètres à l'heure. Heureusement, j'ai quand même réussi à arrêter la voiture", raconte un homme qui se présente comme Robinson. "Les accidents sont normaux. Vous êtes sur la route et la voiture ne réagit plus correctement. Ensuite, vous appuyez sur le frein, mais il est trop tard et vous avez déjà heurté une autre voiture."
Taxis dans les bidonvilles de Kibera à la périphérie de Nairobi.
Image: alliance d'images / ZUMAPRESS.com
La sécurité routière est une chose. L'autre est les fumées nocives émises par les vieilles voitures. Le Programme des Nations Unies pour l’environnement Le PNUE tire la sonnette d’alarme. Parce que le nombre de véhicules augmentera au cours des prochaines années, déclare la directrice Inger Andersen: «Le parc automobile mondial devrait doubler d'ici 2050. 90% de cette croissance sera probablement enregistrée dans les pays à faible revenu par habitant On y achète principalement des voitures d'occasion importées. "
Le problème: ces voitures sont souvent dans un état désastreux. Retraités et parfois même cannibalisés en Europe, au Japon ou aux USA, ils sont expédiés en Afrique. «Les pays en développement, en particulier en Afrique, servent de dépotoir pour les voitures qui ne sont plus considérées comme suffisamment sûres ou propres par les pays riches», déclare Andersen. "Cela va à l'encontre de toutes les règles d'équité. Et c'est une raison de se préoccuper de la santé des gens et de l'environnement."
14 millions de voitures d'occasion en trois ans
Le programme environnemental des Nations Unies a récemment publié une étude selon laquelle environ 14 millions de voitures d'occasion ont été exportées dans le monde en trois ans. Plus des trois quarts sont allés aux pays pauvres. La plupart des véhicules ne répondent pas aux normes environnementales applicables. Ce qui compte le plus pour les acheteurs, c'est que les voitures sont abordables.
Eddy Chiriga est en train de négocier avec un client. C'est un vendeur de voitures expérimenté dans la capitale du Zimbabwe, Harare. Il y a quelques années, il a perdu une jambe dans un accident de la route. Mais cela ne l'empêche pas de continuer à exercer sa profession.
Les voitures qu'il propose ont toutes plusieurs années. Chiriga dit qu'il fait attention à l'état de la voiture, pas à l'année de fabrication. Il craint de grands inconvénients si l'exportation de véhicules d'occasion devait être restreinte. «Notre entreprise ne survivra pas si seules les voitures qui n'ont pas plus de cinq ans peuvent être importées», dit-il. "Seules les entreprises ou organisations peuvent se permettre de telles voitures. Elles sont inabordables pour les gens normaux."
Réglementation des voitures d'occasion comme en Europe
Les Nations Unies ont lancé une initiative visant à fixer des normes minimales pour l'importation de voitures d'occasion. Il ne s'agit pas d'arrêter complètement le commerce, déclare Andersen, directeur du PNUE: "Nous ne demandons pas une interdiction totale. Mais le marché des voitures d'occasion doit être réglementé comme il l'est en Europe."
Plusieurs pays africains ont déjà publié de nouvelles directives. Le Ghana, par exemple, limite désormais les importations: les véhicules endommagés ou en mauvais état ne doivent plus être importés - et ils ne doivent généralement pas avoir plus de dix ans. La Côte d'Ivoire et Maurice ont pris des mesures similaires il y a des années. Selon l'étude du Programme des Nations Unies pour l'environnement, cela n'a pas réduit les affaires, déclare l'auteur Jane Akumu:
Ils ont pu importer des voitures très propres. Le nombre total de véhicules a continué d'augmenter.
Alors que le fardeau de l'environnement continue de diminuer: seuls les gaz d'échappement dangereux qui ne sont plus autorisés à circuler en Europe devraient disparaître des routes africaines. "Les véhicules à la casse devraient être mis au rebut", souligne Andersen. "Ensuite, leurs composants seront recyclés et réutilisés. Toutes les voitures qui ne peuvent plus rouler devraient être retirées de la circulation. Ce serait une bonne chose."
L'Afrique comme dépotoir de l'Europe
Antje Diekhans / Jana Genth, ARD Nairobi, 16 novembre 2020 18h57
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