Ha llegado el momento de poner término al análisis del más que nutrido mercado SUV actual. Después de los SUV pequeños, que pretenden lanzar al ostracismo a los utilitarios del segmento B, los SUV compactos, el segmento de moda en el que toda marca ha de estar para conservar sus y los SUV familiares (el equivalente al segmento D con carrocería todoterreno), llega el momento de analizar los más deseados, los SUV premium.
Fueron el símbolo de la España de los excesos durante la burbuja inmobiliaria. Sus ventas subían como la espuma, alcanzando volúmenes y cuota de mercado nada despreciables (ojo, hasta 2011 Aniacam, donde tomamos los datos, los unía a los todoterrenos grandes, la cifra era alta, pero no tanto).
Con la llegada de la crisis económica en 2008 se desplomaron y ahora están en porcentajes de ventas más acordes con sus precios: suponen desde hace más de un lustro en torno al 1% de las ventas registradas en nuestro país cada año.
Además de la crisis, a los SUV de lujo le han hecho también daño la mayor oferta de SUV de marcas más generalistas. Si las marcas premium han robado prácticamente todo el mercado a los generalistas a los sedanes, con los SUV pasa al contrario, ya que hay oferta donde antes no existía…
¿Conoces nuestra guía de compra de SUV premium de segunda mano?
Como puedes ver en el gráfico a continuación, cada año que pasa la oferta aumenta. Donde antes una marca ofrecía un modelo, ahora ofrece más variantes de carrocería, una tendencia que comenzó BMW con su X5 y X6 y que ha sido replicada por la mayoría de fabricantes. Y si alguna marca contaba con un modelo grande y otro muy grande (caso de Mercedes con los GLE y GLS)… otros también han seguido esa pauta.
¿Qué SUV premium comprar en 2021?
En el cuadro a continuación vemos que los SUV premium coquetean con los cinco metros de longitud (algunos modelos incluso los superan con holgura). Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en las medidas de estos vehículos, así como las capacidades de maletero, que en este tipo de vehículos pueden llegar a ser casi extraordinarias:
| MODELO | MEDIDAS en mm (largo/ ancho/alto) | MALETERO |
| Audi Q7 | 5.089 / 1.983 / 1.737 | 775 litros |
| Audi Q8 | 4.990 / 2.000 / 1.710 | 680 litros |
| BMW X5 | 4.922 / 2.004 / 1.781 | 645 litros |
| BMW X6 | 4.877 / 1.983 / 1.690 | 570 litros |
| BMW X7 | 5.151 / 2.000 / 1.805 | 750 litros |
| Jeep Grand Cherokee | 4.822 / 1.943 / 1.781 | 782 litros |
| Maserati Levante | 5.003 / 1.968 / 1.679 | 580 litros |
| Range Rover | 4.999 / 1.990 / 1.835 | 550 litros |
| Range Rover Sport | 4.879 / 1.990 / 1.803 | 780 litros |
| Range Rover Velar | 4.803 / 1.950 / 1.665 | 673 litros |
| Lexus RX 450h | 4.770 / 1.885 / 1.865 | 446 litros |
| Mercedes Clase G | 4.817 / 1.931 / 1.969 | 487 litros |
| Mercedes GLE | 4.924 / 1.947 / 1.797 | 630 litros |
| Mercedes GLS | 5.207 / 1.956 / 1.823 | 890 litros |
| Porsche Cayenne | 4.855 / 1.939 / 1.705 | 670 litros |
| Porsche Cayenne Coupé | 4.931 / 1.983 / 1.676 | 625 litros |
| Toyota Land Cruiser | 4.780 / 1.885 / 1.845 | 621 litros |
| Volkswagen Touareg | 4.795 / 1.940 / 1.709 | 580 litros |
| Volvo XC90 | 4.807 / 1.898 / 1.784 | 530 litros |
Los mejores SUV premium en 2021:
Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada uno de los SUV premium que hay en el mercado.
La oferta es bastante amplia, pero como verás en los análisis pormenorizados, hay enormes diferencias entre ellos. Aunque todos tienen tracción total, algunos destacan más por sus cualidades todoterreno y otros por estar mucho más orientados a una conducción en asfalto. Puedes ampliar información haciendo click en cada uno de los títulos (que te dirigirán a todos los artículos, vídeos y pruebas que hemos publicado y publicaremos sobre ellos):
Audi Q7
El Audi Q7 2020 es una versión sensiblemente actualizada del único SUV de siete plazas de la casa alemana, lanzada su segunda y actual generación en 2015. Como lleva ocurriendo desde su primera iteración, el nuevo Q7 destaca por su estilo, amplio espacio en el habitáculo, mucha tecnología y motores que además de ser potentes, también son eficientes.
Exteriormente, Audi ha agregado algo de agresividad al conjunto. El nuevo aspecto ajusta visualmente las proporciones generales a los lados, por lo que el Q7 parece menos pesado y más musculoso. Al frente, una parrilla más pronunciada y entradas de aire en las esquinas que parecen influenciadas por el Q8. Una tira de cromo adicional en la parte posterior completa los cambios visuales. Las dimensiones se mantienen prácticamente intactas, siendo un 1 cm más largo.
El interior también bebe de su hermano mayor. Recibe el mismo sistema de infoentretenimiento MMI y conserva el Audi Virtual Cockpit. El Audi Q7 está disponible con un equipamiento que incluye una gran variedad de sistemas de asistencia a la conducción, como información acerca de los semáforos que puede acelerar y frenar automáticamente si el coche detecta algún problema.
Bajo su capó podemos encontrar tres opciones mecánicas: dos diésel (TDI) y una de gasolina (TFSI). En cualquier caso, son bloques V6 turboalimentados de 3.0 litros. En el nivel de acceso se coloca el 45 TDI, con 231 CV. Tras este, el 50 TDI de 287 CV. El propulsor de gasolina 55 TFSI de 340 CV se añade a la gama poco después del lanzamiento. En cualquiera de los casos, están asociados a una transmisión automática de ocho relaciones y un sistema de tracción total.
Todas las versiones del Q7 incluyen de serie el sistema mild-hybrid que Audi introdujo en septiembre de 2018 en algunos de los motores del modelo anterior. Consta de un motor eléctrico que funciona mediante una red de 48 voltios en conjunto con el ciguëñal. Puede sistema permite circular por inercia con el motor apagado al levantar el pie del acelerador durante 40 segundos a velocidades de entre 55 y 60 km/h.
Audi Q8
El Audi Q8 2019 es un nuevo modelo que se sitúa en la cúspide de la gama SUV de la marca de los cuatro aros. Mientras que el Q7 se mantiene como una opción más práctica y espaciosa, este ejemplar busca llegar a los que busquen más con el corazón que con la cabeza. Estrena un atractivo diseño con tintes de coupé en el que destacan la parrilla octogonal, los estrechos faros LED, las ventanillas sin marco o las llantas de hasta 22 pulgadas.
En el interior se ha seguido la fórmula que introdujo el Audi A8 y que se ha extendido por otros modelos de la gama. De esta forma, encontramos el sistema MMI touch response con sus dos pantallas (superior de 10,1 pulgadas e inferior de 8,4 pulgadas) acompañado del Audi Virtual Cockpit. Este modelo también destaca por la enorme calidad de sus acabados, por una buena habitabilidad en sus cinco plazas y por un maletero de 680 litros.
El Audi Q8 no tendrá varios acabados, llega a nuestro país con una configuración inicial de equipamiento que posteriormente se puede completar con varios paquetes. Eso significa que de serie ya cuenta con llantas de 19 pulgadas, MMI Navegación plus, el Virtual Cockpit, faros LED, climatizador bizona, iluminación ambiental y muchas ayudas a la conducción. Opcionalmente puede llevar los paquetes Tech, Black o S line.
La gama mecánica del Audi Q8 se completará el año que viene y tendrá mecánicas V6 de 3.0 litros. En gasolina llegará el 55 TFSI con 340 CV y en diésel el 45 TDI de 231 CV. Pero por el momento solamente está disponible el 50 TDI de 286 CV, una mecánica que ya hemos probado y que va ligada a la transmisión automática tiptronic de ocho relaciones y a la tracción quattro. Cuenta con tecnología Mild Hybrid, por lo que recibe la etiqueta Eco de la DGT.
BMX X5
El BMW X5 2019 se trata de la cuarta generación de este SUV lanzado originalmente en 1999 y que fue uno de los precursores del segmento. Sustituye al anterior modelo de 2013 y se construye sobre la plataforma modular CLAR, lo que se traduce en un ligero aumento de dimensiones. En su renovado diseño destaca la mayor presencia de los riñones de la parrilla, unos faros más angulosos y unos paragolpes más anchos y marcados.
En el interior se ha aumentado el espacio disponible, habrá versión de siete plazas y aumenta la capacidad del maletero hasta los 645 litros. También cambia la tecnología, pues monta las últimas novedades de la marca, entre las que están las dos pantallas de 12,3 pulgadas (una para instrumentación y otra multimedia). Funcionan con el sistema iDrive7.0 y se mantiene el mando giratorio en la consola central.
El equipamiento básico del BMW X5 es bastante completo de serie y se puede multiplicar opcionalmente. Están las líneas de equipamiento xLine y M Sport para dotar tanto al exterior como al interior con una personalidad propia y muchos elementos. También se pueden equipar paquetes como el Offroad o el Driving Assistant Professional. Por no hablar de las opciones específicas de BMW Individual para tener un coche totalmente a medida.
La gama de motores del BMW X5 solo tiene motores de seis cilindros y 3.0 litros. En diésel arranca con el xDrive30d que desarrolla 265 CV y el tope de gama temporal M50d con 400 CV. La versión de gasolina es el xDrive40i que tiene 340 CV. Todas las versiones van ligadas a una transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y también a la tracción integral permanente xDrive. En un futuro podrían llegar las versiones de cuatro cilindros, así como una más deportiva con ocho cilindros.
BMW X6
El BMW X6 2020 es la tercera generación de este SUV premium que se diferencia de otros todocaminos por contar con una carrocería con una silueta coupé y un enfoque más dinámico que el coche del que toma su base, el X5 2019. Se trata de una filosofía que han seguido otros fabricantes alemanes, ante el éxito de la marca bávara.
Hay notables diferencias estéticas con el anterior modelo de 2015. Gana agresividad con una parrilla mayor (que puede estar iluminada) y que ahora flanquean faros más delgados y paragolpes de formas más contundentes. No pierde su techo inlinado, con un diseño de doble burbuja rematado en un doble alerón. Es un coche mayor que antes, pues alcanza los 4,93 metros de longitud, 26 mm más que antes.
Buena parte del aumento se gana en la distancia entre las ruedas, con 42 mm más. De ahí que sea más amplio y también mucho mas tecnológico. De serie ofrece asientos deportivos, un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y otra pantalla para el sistema de información y entretenimiento del mismo tamaño. Los asientos traseros se dividen en tres partes y pueden abatirse sus respaldos para que el maletero pase de 580 a 1.530 litros.
Si bien está muy equipado, hay un sinfín de elementos para personalizarlo. Desde contar con un climatizador de cuatro zonas, portavasos climatizados o el techo panorámico con más de 15.000 puntos iluminados. También detalles en cristal, como en el BMW X7, un sistema de sonido envolvente Bower & Wilkins Diamond de 20 altavoces, cuero Merino y Head-Up Display, entre otros.
Esta tercera generación del X6 llega al mercado con cuatro mecánicas. Se parte del xDrive30d, un motor de seis cilindros diésel con 265 CV. En gasolina la versión de acceso es el xDrive40i, con 340 CV de potencia, que probamos. Por encima están el X6 M50d, con 400 CV de potencia y el X60 M50i, con un motor V8 biturbo de 4.4 litros con 530 CV. Todos se asocian a la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades y a la tracción total xDrive.
BMW X7
BMW ha querido seguir explotando el segmento SUV con un modelo de representación, el más grande y lujoso que tiene en su gama. Se trata del BMW X7 2019 y es un mastodonte de 5,15 metros de longitud que tendrá un precio de partida de casi 100.000 euros. El diseño es uno de sus puntos más controvertidos, se inspira en el prototipo X7 iPerformance y cuenta con una parrilla con los riñones de un enorme tamaño o con unas ópticas muy llamativas.
En el interior se puede apreciar el nivel de lujo a través de la calidad de sus materiales y los exquisitos acabados. Se trata de un escaparate tecnológico con lo último de la marca alemana y cuenta con dos pantallas de 12,3 pulgadas para la instrumentación y para el infoentretenimiento. Se trata de un modelo con tres filas de asientos que puede tener seis o siete plazas en función de las necesidades del usuario. Con todos los asientos montados su maletero se queda en 326 litros, pero abatiendo las dos filas traseras aumenta hasta los 2.120 litros.
El equipamiento, como en la mayoría de modelos de este segmento, es bastante completo de serie y puede llegar a ser casi ilimitado opcionalmente. El BMW X7 ya cuenta de serie con climatizador de cuatro zonas, luz ambiental y techo panorámico de cristal con tres secciones, asientos con regulación eléctrico o el BMW Intelligent Personal Assistant. Opcionalmente puede llevar otros elementos como controles con inserciones de cristal, equipo de sonido Bowers & Wilkins, Head-Up Display o el sistema de entretenimiento Professional en las plazas traseras.
La gama de motores del BMW X7 en nuestro continente está formado, de momento, por tres opciones. El único gasolina es el X7 xDrive 40i, que tiene un seis cilindros en línea biturbo de 3.0 litros que desarrolla 340 CV. Por la parte del diésel aparece el X7 xDrive 30d, también de seis cilindros en línea y 3.0 litros, con 265 CV. El tope de gama por el momento será el X7 M50d con un seis cilindros de cuatro turbos que alcanza los 400 CV. Todos ellos van con tracción total y con la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades.
Jeep Grand Cherokee
El Jeep Grand Cherokee 2017 sigue siendo el buque insignia de la marca tras 25 años en el mercado. Se actualiza para sustituir al anterior Grand Cherokee 2013 con algunos retoques estéticos y más tecnología. En el exterior se nota la renovación en sus nuevos faros, parrilla y paragolpes rediseñados. En la zaga también recibe pilotros traseros y spoiler de mayor tamaño, paragolpes diferenciados según versión y doble salida del escape.
En el interior los cambios también quedan patentes gracias al sistema multimedia Uconnect con pantalla táctil de 8,4 pulgadas que recibe nuevas funciones o a los nuevos tapizados y molduras que mejoran su calidad. Se puede escoger un total de seis niveles de equipamiento: Laredo, Limited, Trailhawk (novedad), Overland, Summit y SRT. El nuevo está enfocado al uso fuera del asfalto con neumáticos todoterreno, mientras que el Summit es el más lujoso con llantas de 20 pulgadas o tapicería de cuero. El SRT queda reservado a la mecánica más potente.
El Grand Cherokee tiene una gama de motores bastante completa y potente. En diésel arranca con un V6 de 3.0 litros que se ofrece con dos niveles de potencia: 190 o 250 CV. Por la parte de la gasolina hay un V6 de 3.6 litros con 286 CV, un V8 HEMI de 5.7 litros con 352 CV y el enorme V8 HEMI de 6.4 litros con 468 CV que solamente se puede escoger con el acabado SRT. Todos los propulsores están ligados a un cambio automático de ocho velocidades.
Como era de esperar, este modelo solamente está disponible con la tracción total. Aumenta sus capacidades todoterreno y tiene tres configuraciones (Quadra-Trac II, Quadra-Drive II y Quadra-Trac) en función de la versión escogida. Dos de ellas tienen reductora, algo prácticamente residual hoy en día. Además se puede escoger opcionalmente una suspensión neumática Quadra-Lift para aumentar la distancia libre al suelo.
Lexus RX
El Lexus RX 2020 es el modelo más grande que tiene la firma premium japonesa en su gama. Se trata de una actualización del anterior modelo de 2016, que ya se postulaba como una alternativa diferente en el segmento al estar solamente disponible como híbrido en nuestro mercado. Introduce unos cuantos cambios a nivel estético respecto a su predecesor, principalmente unos paragolpes más dinámicos con las antinieblas del frontal en otra posición diferente.
En el habitáculo del RX tampoco hay demasiados cambios reseñables. La tecnología es el apartado que más se actualiza gracias a una nueva pantalla táctil de 10,1 pulgadas que ahora es más precisa y que tiene nuevas funciones de conectividad. Suma tanto Apple CarPlay como Android Auto y el control por voz se activa con los teléfonos móviles. La calidad es la habitual y la habitabilidad también se mantiene junto con el maletero de 539 litros de capacidad.
Los niveles de equipamiento del Lexus RX son los habituales y se mantienen los superiores F Sport (resalta su deportividad) y Luxury (más distinguido y lujoso). Con la actualización estrena algunos sistemas como la iluminación LED BladeScan o la última versión Lexus Safety System +. Contiene algunas ayudas a la conducción como la alerta precolisión, el control de crucero por radar dinámico y mantenimiento de carril o reconocimiento de señales de tráfico.
Como ya pasaba con su antecesor, este modelo solamente está disponible con la mecánica híbrida. El Lexus RX 450h combina un motor de seis cilindros con otros dos eléctricos para conseguir una potencia total de 313 CV. Va ligado a un cambio CVT y a la tracción total (es un motor eléctrico el que mueve las ruedas traseras). Cuenta con una pequeña batería Ni-Mh que puede mover al vehículo durante periodos cortos con baja demanda de potencia y que se recarga en fases de deceleración y frenado.
Maserati Levante
Después de más de 100 años de historia, Maserati ha presentado recientemente su primer SUV. El modelo con el que comenzará a operar en un nuevo segmento es el Maserati Levante 2016, un todocamino que lleva la misma esencia que los deportivos de la marca. Su llamativo diseño deriva del prototipo Kubang presentado en 2011 y destaca por sus marcadas líneas y por su enorme parrilla o por sus pasos de ruedas ensanchados.
El interior es todo lo que se podía esperar de la marca, mucha calidad y acabados sobresalientes. Aparecen maderas nobles, cuero premium o metales con efecto platino. El sistema multimedia se controla con la nueva pantalla Touch Control de 8,4 pulgadas. El Levante es bastante espacioso y ofrece espacio para cinco pasajeros, aunque la plaza central trasera es algo justa. El maletero se mantiene en la media con 580 litros de capacidad.
El equipamiento del Maserati Levante es bastante completo incluso de serie. Se ofrece con llantas de 17 pulgadas, sistema multimedia con pantalla de 8,4 pulgadas, portón eléctrico, tapicería de cuero o suspensión neumática. Hay alguna diferencia en función de si se escoge el motor diésel o el de gasolina. Aunque en ambos casos se podrán completar el equipamiento con algunos paquetes como el pack Sport Chrome, el Sport Dark o el Luxury.
La gama de motores del SUV es algo limitada, pues solamente se ofrece con una mecánica diésel y con otra de gasolina. El Levante Diésel escode bajo su capó un motor V6 turbodiésel de 3.0 litros que entrega 275 CV de potencia. El Levante S está alimentado por un V6 biturbo de 3.0 litros con 430 CV. Ambas versiones tienen una transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total Q4 AWD obligatoriamente.
Mercedes Clase G
El Mercedes Clase G 2018 es la nueva generación de uno de los modelos más carismáticos de la marca, que lleva en el mercado desde 1979 sin apenas cambios. Ahora se renueva con una nueva plataforma hasta 170 kg más ligera y con algunos toques modernos a nivel estético. Sigue el predominio de las líneas rectas y formas cuadradas, pero se añaden nuevos paragolpes o faros con tecnología LED.
En el interior hay un mayor número de novedades, sobre todo a nivel tecnológico. Cuenta con las dos pantallas de 12,3 pulgadas colocadas de forma consecutiva, como los Clase E y Clase S, además de introducir el volante con controles táctiles. La calidad ha mejorado un poco más, gracias al uso de materiales como el cuero o el aluminio. En términos de habitabilidad también mejora, creciendo hasta 15 cm en las plazas traseras.
El Mercedes Clase G, como SUV de lujo, puede equiparse con todo tipo de opciones. Hay más tecnología y ayudas a la conducción disponibles en la lista de equipamiento opcional. También se pueden elegir las líneas Exclusive Interior y Exclusive Interior Plus, para aumentar la cantidad de cuero y otras mejoras en el habitáculo. El paquete AMG Line consigue una aspecto más deportivo. tanto por fuera como por dentro.
La gama de motores del Clase G será escueta en su lanzamiento. El primero en salir es el G500, un gasolina V8 biturbo de 4.0 litros que desarrolla 422 CV y va ligado al cambio automático 9G-Tronic. Más adelante se espera que lleguen las potentes versiones AMG y también una diésel (como la que probamos de la generación anterior). Las cotas todoterreno siguen siendo sobresalientes y sigue equipando los tres bloqueos del diferencial para llegar donde otros no pueden.
Mercedes GLE
Otro al que le ha tocado actualizarse hace poco ha sido al Mercedes GLE 2019. Se trata del SUV de corte más clásico (también hay una opción Coupé) que desciende directamente el anterior GLE 2015 y cuyo antepasado no es otro que el Clase M. Para diferenciarse cuenta con un diseño exterior renovado, que cuenta con un frontal más marcado gracias a las formas redondeadas de los faros y la parrilla. En la zaga los pilotos son más minimalistas y estrechos.
En el interior también hay cambios apreciables, pues suma alguna tecnología que no estaba disponible anteriormente. Hablamos de la doble pantalla de 12,3 pulgadas (recurso que ya montan casi todos los modelos), una para la instrumentación y la otra para el infoentretenimiento. Se controlan con el sistema multimedia MBUX que estrenó el Clase A. La habitabilidad es destacada en este modelo, pues ha aumentado sus dimensiones. Ofrece unas plazas traseras muy amplias y modulables, además de un maletero de 825 litros.
En cuanto a equipamiento, el Mercedes GLE tiene opciones muy destacadas. De serie no es demasiado destacado si se tiene en cuenta su precio, pero opcionalmente se puede completar con todo tipo de soluciones. Destacan ayudas como el programador de velocidad activo, el asistente de maniobra de remolque o la función Ultra Range de los faros LED. También otros sistemas como el Energizing, que se adapta al estado de ánimo del conductor.
En cuanto a la gama de motores de este modelo, se introducen bastantes novedades. Por la parte de la gasolina de momento solo hay una versión el 450 4MATIC, que es Mild-Hybrid gracias al sistema EQ Boost y que tiene 367 CV. Por la parte del diésel hay más donde elegir. Arranca con el 300 d 4MATIC con 245 CV, el sigue el 350 d 4MATIC con 272 CV y, por último, el 400 d 4MATIC con 330 CV. Más adelante irán llegando el resto de versiones.
Mercedes GLE Coupé
El Mercedes GLE Coupé 2020 es la segunda generación de este SUV con aire de coupé, una alternativa más pasional y de enfoque más dinámico que el GLE convencional. Llegó al mercado español en primavera de 2020 para sustituir al modelo en venta desde 2015.
Es algo más largo (4,94 metros) y ancho que su antecesor y se han renovado sus ópticas, parrilla… para hacerlo más similar a los modelos coetáneos de la firma de la estrella. Las llantas (de 20 a 22 pulgadas) también tienen nuevos diseños y ganó colores para la carrocería. Dentro se apuesta por el sistema de info-entretenimiento MBUX de dos pantallas de 12,3 pulgadas y ganó equipamiento tecnológico, así como mejores materiales de recubrimiento (que ya eran buenos).
El espacio interior es más amplio (no tanto como en un GLE, que tiene mayor distancia entre ejes). El maletero también creció y ahora alcanza los 655 litros de capacidad (1.790 litros si se abaten los asientos traseros, divididos en tres partes). Eso sí, las formas de la carrocería hace que no alcance las soberbias cifras de la carrocería convencional (825 y 2.055 litros). Si se elige la suspensión neumática opcional Airmatic, la altura de carga baja 5 cm para facilitar su carga.
En cuanto a las mecánicas que lo mueven, puede optarse por dos diésel, el 350 d 4Matic con 272 CV y 600 Nm o el 400 d 4Matic con 330 CV y 700 Nm. Se asocian a la caja de cambios automática 9G-Tronic de nueve velocidades, que envía la tracción a las cuatro ruedas. Con posterioridad se incorporan a la gama las versiones más dinámicas, firmadas por AMG. Se trata de los AMG GLE 53 Coupé (435 CV) y el AMG GLE 63 Coupé (nada menos que 612 CV). También la variante híbrida enchufable, el GLE 350 de 4Matic Coupé, con 320 CV y una gran autonomía en modo eléctrico.
Mercedes GLS
El Mercedes GLS 2020 es una nueva generación para el SUV más grande y lujoso de la marca de la estrella. El modelo con esta denominación fue lanzado en 2016 y se trataba de una actualización para el GL de 2012. La premisa era hacer el equivalente al Clase S pero en este carrocería elevada y ahora ha crecido en dimensiones hasta los 5,21 metros. Su diseño se ajusta a las premisas actuales de la marca, con una imponente parrilla surcada por dos listones cromados, faros LED rediseñados o paragolpes más prominentes.
Como también crecía la distancia entre ejes, el interior del GLS es más amplio que nunca y se asegura más espacio para sus siete plazas. La tercer fila de asientos se abata eléctricamente y destaca por su gran altura. Además, la segunda fila de asientos puede desplazarse longitudinalmente. La tecnología también se ha renovado y cuenta con la doble pantalla de 12,3 pulgadas característica de Mercedes, con el sistema multimedia MBUX.
Esos elementos vienen de serie, además de una buena dotación. Sin embargo, lo que más destaca en el equipamiento del Mercedes GLS son algunos de sus elementos opcionales. Entre las ayudas a la conducción destacan algunas como el asistente activo para retenciones, que lo hace semi-autónomo, el asistente de remolque o incluso una función para túneles de lavado. También están disponibles otros como el Head-Up Display o pantallas de 11,6 pulgadas para las plazas traseras.
La gama de motores del GLS está formada por bloques de seis y ocho cilindros que cuentan con tecnología Mild Hybrid. Por la parte del diésel están disponibles el 350 d 4Matic con 286 CV y el 400 d 4Matic con 330 CV, ambos con un seis cilindros en línea de 3.0 litros. Por la parte de la gasolina aparece el 580 4Matic, un V8 de 4.0 litros que llega hasta los 489 CV. Todos van ligados a la transmisión automática de doble embrague 9G-Tronic.
Porsche Cayenne
El Porsche Cayenne 2018 se renueva. Ya está aquí la tercera generación de este SUV premuim que marcó un antes y un después en la firma alemana y que ha sido un éxito en ventas a pesar de ser tildado como un sacrilegio. Crece ligeramente en cuanto a dimensiones y mantiene la línea estética de su antecesor. La parrillla delantera está dividida por tres lamas horizontales y estrena faros, en la zaga hay unos nuevos pilotos trasero unidos al estilo del Panamera.
En el interior se puede apreciar cómo también ha habido una evolución muy notable, sobre todo en el aspecto tecnológico. Todo el protagonismo recae en una pantalla de 12,3 pulgadas, situada en medio de la salpicadero, que despeja de botones todo ese espacio. No se puede poner en duda la calidad de sus ajustes y acabados, así como los materiales empleados. Tampoco su buena habitabilidad con hasta 745 litros de maletero.
Las posibilidades de personalización del equipamiento de este coche eran y seguirán siendo amplísimas. Un ejemplo: monta luces Full LED, pero puedes encontrar en la lista de opcionales los faros adaptativos Porsche Dynamic Light System (PDLS), con varios modos de iluminación, o los faros LED Matrix, con sistema PDLS Plus. Si hablamos de seguridad y sistemas de ayuda a la conducción no faltan los ya habituales (en este tipo de vehículos) el asistente de cambio y mantenimiento de carril, reconocimiento de señales de tráfico, asistente para atascos, ParkAssist con visión periférica, control de crucero adaptativo con Porsche InnoDrive o el asistente de visión nocturna con cámara de imagen térmica.
En el apartado mecánico la gama inicial la forman tres versiones de gasolina, el Cayenne, Cayenne S, y Cayenne Turbo. El de acceso lleva un V6 Turbo de 340 CV, el intermedio un V6 biturbo de 440 CV y el tope de gama un V8 biturbo de 550 CV. Todas las versiones van ligadas a las nueva transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades. Más adelante deberíamos conocer variantes diésel e incluso variantes híbridas (la plataforma lo permite).
Porsche Cayenne Coupé
La llegada del Porsche Cayenne fue toda una revolución dentro de la marca de Stuttgart. Se trató de su primer SUV y fue la causa de muchas críticas por parte de sus aficionados. Sin embargo, con el tiempo se ha comprobado que fue un acierto y que ayudó a levantar las ventas. Y un claro ejemplo es que ahora hayan lanzado el Porsche Cayenne Coupé 2019, la segunda carrocería de este modelo, que busca ofrecer una imagen más dinámica y diferenciada.
Se diferencia del Cayenne ‘normal’ gracias a esa caída de techo más dramática que trata de simular la silueta de un coupé. Mientras que el frontal es prácticamente igual, la zaga cambia considerablemente y cuenta con un alerón trasero adaptativo muy llamativo. El interior también sufre cambios y es menos habitable (se queda en 625 litros de maletero). De serie viene con cuatro plazas, aunque opcionalmente se puede pedir la banqueta corrida para alcanzar las cinco plazas.
Como ya sucede en su hermano mellizo, el Porsche Cayenne Coupé cuenta con un equipamiento muy completo de serie. Viene con llantas de 20 pulgadas, ayudas al aparcamiento delantero y trasero, cámara de marcha atrás, amortiguación adaptativa Porsche Active Suspension Management (PASM), dirección asistida Plus variable o el paquete Sport Chrono. Esto se puede incrementar sustancialmente gracias a una extensa lista de extras.
En cuanto a la gama mecánica del Cayenne Coupé, es similar a lo ya conocido. Solo hay motores de gasolina, partiendo con el V6 turbo de 3.0 litros y 340 CV. En esta carrocería no se habla de la versión intermedia que encontrábamos en el Cayenne S. El tope de gama no es otro que el Cayenne Turbo Coupé con su flamante V8 biturbo de 4.0 litros de 550 CV que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3,9 segundos.
Range Rover
El Range Rover 2018 es la renovación del buque insignia de la marca británica. Este modelo lleva en el mercado desde 1970 y siempre ha sido respetado por sus rivales debido a sus cualidades. Tras la actualización se mantiene su estética continuista, pero con unos cuantos retoques para hacerlo más moderno. Estrena parrillla y faros LED, así como unos paragolpes y llantas rediseñados. La paleta de colores también ha sido ampliada.
En el interior las novedades se hacen más patentes, pues se actualiza con el sistema multimedia InControl Touch Pro Duo, controlable a través de una pantalla táctil de 10 pulgadas. También puede contar con la instrumentación digital con pantalla de 12 pulgadas o con un nuevo Head-Up Display. La calidad seguirá siendo sobresaliente y hay unos nuevos asientos, con hasta 24 tipos de ajuste. En las versiones tope de gama la segunda fila está formada por dos butacas individuales separadas por una consola central.
El equipamiento del Range Rover se divide en cuatro acabados en nuestro país. Arranca con el HSE, que ya cuenta con llantas de 19 pulgadas, faros LED, climaitzador trizona,InControl Touch Pro Duo o tapicería de piel. Le sigue el Vogue, que añade llantas de 20 pulgadas, faros Matrix LED, techo panorámico, Terrain Response 2 o Tv digital. Por encima está el Autobiography, que suma llantas de 21 pulgadas, climatización de cuatro zonas, iluminación ambiental o sistema de sonido Meridian Surround. el tope de gama es el SVAutobiography Dynamic con un aspecto más deportivo y solo disponible con el motor más potente.
La gama de motores del Range Rover cuenta con novedades. Por la parte del diésel están disponibles dos mecánicas: el TDV6 de 3.0 litros y 258 CV y el SDV8 de 4.4 litros y 339 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el 3.0 V6 de 340 CV y el 5.0 V8 con dos niveles de potencia: 525 o 565 CV. Todas las mecánicas van ligadas a una transmisión automática ZF de ocho velocidades y a un sistema de tracción total. Hay una nueva variante híbrida enchufable, la P400e.
Range Rover Sport
El Range Rover Sport 2018 se trata de la renovación de este modelo con un toque deportivo y que mantiene la distinción. Sustituye al actual y al mismo tiempo introduce una serie de novedades significativas. En el exterior observamos como mantiene su diseño casi inalterado, a excepción de unos paragolpes rediseñados, unos nuevos faros LED más estilizados, el spoiler trasero o las llantas de 21 y 22 pulgadas de nuevo diseño.
En el interior de este modelo se aplican los cambios que ya se han visto en los últimos modelos de la marca. Hablamos del sistema multimedia Touch Pro Duo, que se controla a través de la gran pantalla táctil de 10 pulgadas. La instrumentación tradicional se sustituye por una completamente digital con pantalla de 12 pulgadas. La calidad seguirá siendo notable y estrena tapicerías e iluminación ambiental con 10 colores.
El nuevo Range Rover Sport podrá elegirse en diferentes niveles de equipamiento. Como viene siendo costumbre en la marca, se espera que estén disponibles los S, SE, HSE, HSE Dynamic, Autobiography Dynamic o SVR. Desde el más básico ya aparecen elementos como llantas de 19 pulgadas, faros LED o el Touch Pro Duo. En los acabados superiores pueden llevar llantas de 21 pulgadas, asientos térmicos y refrigerados, sistema de sonido premium o tapicería de cuero.
La gama de motores del Range Rover Sport 2018 ha sido actualizada y cuenta con novedades. Entre los diésel están el 2.0 SD4 con 240 CV, el 3.0 SDV6 con 306 CV y el 4.4 SDV8 de 339 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el nuevo 2.0 P300 Si4 de 300 CV, el 3.0 V6 S/C de 340 CV y el 5.0 V8 S/C de 525 CV. El tope de gama seguirá siendo el Range Rover Sport SVR con motor 5.0 V8 S/C de 575 CV y la principal novedad la pone la mecánica híbrida P400e.
Range Rover Velar
Acabando 2020 llegó al mercado el Range Rover Velar 2021, que actualizó al imponente SUV de lujo lanzado en 2018. Tuvo muy pocos cambios en un diseño exterior que seguía llamando la atención a su paso, más allá de algunos detalles.
En el interior ganó en refinamiento y tecnología, con un par de pantallas que estrenaron sistema operativo, así como un volante con nuevo diseño y botones inteligentes.
Si hablamos del apartado mecánico, la apuesta es total por la electrificación. La gran novedad es el P400e, un SUV híbrido enchufable con 404 CV de potencia total combinada. Hay también variantes Mild Hybrid de 48 voltios, dos diésel con un seis cilindros en línea, con 300 CV o 350 CV de potencia y el 3.0 I6 MHEV de gasolina con 400 CV. Todos con cambio automático y tracción total… como los estratosféricos 5.0 V8 S/C de 525 CV y 5.0 V8 S/C de 566 CV (estos sin hibridación).
El equipamiento es aún más completo y muchas cosas pueden actualizarse de manera telemática. Los niveles más completos cambian de nombre y los más sencillos son los HSE y Vogue. Todos tratan muy bien a sus ocupantes.
Toyota Land Cruiser
El Toyota Land Cruiser 2018 es uno de los modelos más carismáticos de la marca japonesa. Un modelo con más de 60 años de historia a sus espaldas siempre se merece respeto y ahora se ha actualizado para seguir ‘estando en la pomada’ en este segmento. Estéticamente sigue la misma fórmula, pero con nuevos paragolpes, faros, parrila y capó; además de unas dimensiones ligeramente superiores.
Más revolucionario es el cambio en su interior. El salpicadero se transforma totalmente para poder incluir el nuevo sistema multimedia con pantalla táctil de 8 pulgadas (Toyota Touch 2 & GO). Es la diferencia más patente, pero también son nuevos volante, palanca de cambios e incluso el cuadro de instrumentos. Se han mejorado botones en las puertas o la iluminación ambiental y también los materiales que, en teoría y a tenor de las imágenes deberían dar mayor sensación de calidad.
En nuestro país se comercializa con cuatro niveles de equipamiento. Arranca con el GX, puramente industrial, que incluye llantas de acero, climatizador manual o diferencial central autoblocante (con reductora). Le sigue el VX, que se completa con llantas de aleación de 17 pulgadas, Toyota Touch 2 con pantalla de 8 pulgadas o cámara de visión trasera. Por encima está el VXL, que suma llantas de 19 pulgadas, faros LED, suspensión adaptativa o bloqueo del diferencial trasero LSD Torsen. El tope de gama es el Limited, que incluye sistema de Avance Activo (Crawl Control), sistema de entretenimiento para plazas traseras o navegación GO con funciones avanzadas.
La mecánica en España sigue siendo la misma que hasta ahora, el motor diésel 2.8 D4-D de cuatro cilindros con 177 CV y 420 Nm de par que va ligado a una caja de cambios manual de seis velocidades o a una automática con las mismas relaciones. Las prestaciones y consumos se mantienen muy similares a su antecesor. Este modelo destaca por sus capacidades off-road, con unas excelentes cotas de entrada y salida (31º de ángulo de ataque, 25º de salida y una altura libre hasta el suelo de 215 mm si se elige el cinco puertas).
Volkswagen Touareg
El Volkswagen Touareg 2018 es ya la tercera generación del SUV grande de la marca alemana. Se trata de un importante avance respecto a la segunda generación, sobre todo a nivel tecnológico. Utiliza la plataforma MLB y crece ligeramente en dimensiones a la vez que reduce su peso (unos 106 kg). su diseño exterior también es completamente nuevo, adoptando unas líneas más afiladas y dinámicas, logrando una mayor horizontalidad.
Aunque la verdadera revolución del modelo sucede en el interior. Prescinde casi por completo de botones gracias al nuevo Innovision Cockpit, que cuenta con la instrumentación digital de 12 pulgadas y con una pantalla táctil de 15 pulgadas que van colocadas de forma consecutiva. Ofrece una calidad superior con materiales y acabados más cuidados, mientras que la habitabilidad mejora en la segunda fila y con un maletero que ofrece entre 697 y 810 litros de capacidad.
El equipamiento del Volkswagen Touareg es bastante completo de serie, pues ya cuenta con faros LED, sistema multimedia Discover Pro con pantalla de 9,2 pulgadas o sensores de luz y lluvia. Se puede completar con las líneas de equipamiento Atmosphere, Elegance o R-Line; que le dan una personaldad propia. La lista de opcionales también es extensa, destacando algunos elementos como la visión nocturna, los faros matriciales LED IQ.Light o sistema de protección de ocupantes proactiva.
La gama de motores del SUV viene con algunas novedades. Inicialmente estará a la venta con el motor diésel V6 3.0 TDI con dos niveles de potencia: 231 y 286 CV. La gama diésel se completará con un V8 de 421 CV. También se espera que haya un gasolina V6 de 340 CV y un híbrido enchufable de 367 CV. Todas las versiones llevan de serie la transmisión automática de ocho velocidades y la tracción total 4MOTION.
Volvo XC90
El Volvo XC90 2019 se trata de una ligera actualización para ese modelo que apareció en 2015 asentado sobre la plataforma SPA. Todo lo bueno que tenía se mantiene intacto y, además, consigue mejorar en algunos aspectos. En el apartado estético lo cierto es que costará distinguirlo de su antecesor, pues no hay muchas modificaciones. Se revisan los paragolpes, la parrilla delantera y llegan nuevos diseños para las llantas.
En el interior tampoco hay demasiados cambios. Se mantiene esa tecnología que ya estaba bastante actualizada y que se manifiesta a través de la pantalla táctil principal en posición vertical, al estilo tablet. La calidad es otro de los puntos en los que destaca, con materiales y acabados realmente cuidados. Se mantiene la habitabilidad y la posibilidad de elegir entre las cinco o las siete plazas. Como novedad también se podrá configurar con seis asientos más amplios.
El equipamiento se estructura en torno a los tres acabados habituales de la marca. En el Momentum, que es el de acceso, ya viene con llantas de 19 pulgadas, portón trasero eléctrico, pantalla táctil de 9 pulgadas, instrumentación digital o climatizador bizona. En el R-Design sale su faceta más deportiva con algunos elementos exteriores como las llantas de 20 pulgadas o paragolpes específicos. En el tope de gama, Instrciption, se añaden inserciones de madera o palanca de cambios de cristal.
La gama de motores del Volvo XC90 es una de las grandes novedades, pues con la actualización recibe versiones con hibridación ligera y sistema eléctrico de 48 voltios. El ejemplo lo tenemos con la versión diésel B5, que es un cuatro cilindros de 2.0 litros microhíbrido que desarrolla 235 CV. También hay una versión tradicional de gasolina, el T5 con sus 250 CV. La gama la completa el híbrido T8 con 390 CV. Todas las versiones van ligadas a transmisión automática de ocho velocidades y a la tracción total.
[NOTA: Artículo publicado el 07/05/2014, actualizado regularmente con los últimos lanzamientos del mercado]
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