La SEAT Tarraco est l'un des produits les plus importants pour la marque ces dernières années. Après être entré dans le segment des SUV avec l'Ateca en 2016, il a fait monter les enchères avec un exemple plus accessible comme l'Arona, puis a proposé une taille plus grande avec sept sièges avec le Tarraco. Il a actuellement une multitude de versions et en obtient maintenant une au sommet de la gamme. Il SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CV DSG 4Drive il se positionne comme l'exemple le plus puissant, à égalité avec la variante hybride rechargeable.
Comme nous l'avons dit, sortez 245 ch et 370 Nm de couple grâce à la mécanique 2.0 TSI de la marque, qui est un quatre cylindres turbo de 2,0 litres. Cette version ne peut être liée qu'au transmission automatique DSG à sept rapports que nous avons déjà eu la chance de tester et cela fonctionne vraiment bien. La transmission intégrale 4Drive est également la seule option de cette version haut de gamme, ce qui facilite les sorties de l'asphalte ou par mauvais temps.
Cette SEAT Tarraco 2.0 TSI 245 CV DSG 4Drive possède des caractéristiques assez intéressantes pour un gros SUV. Accélère de 0 à 100 km / h en 6,2 secondes et atteint une vitesse de pointe de 228 km / h. Comme prévu, étant le plus puissant, il ne sera disponible avec finition FR, qui est celui avec une approche plus sportive. D'autre part, il peut être configuré avec cinq et sept sièges en fonction des besoins de chaque client.
De cette façon, le gamme de moteurs SEAT Tarraco est assez complet. Côté diesel, il disposait déjà du moteur 2.0 TDI de 150 ou 200 CV, vous permettant de choisir 4Drive avant ou total, ainsi que la boîte de vitesses manuelle ou la transmission automatique. Côté essence, il y avait jusqu'à présent le 1.5 TSI avec une traction avant de 150 ch, donc cette version de 190 ch et de la transmission intégrale le complète parfaitement. Le Tarraco e-Hybrid apparaît également comme option hybride rechargeable pour ceux qui ont besoin du label ZERO.
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