Après des mois de teasers et d'enregistrements d'espionnage, BMW a enfin mis en vente le nouveau M4 Competition Coupé. Elle suivra la berline M3 de sixième génération dans les salles d'exposition en mars, où elle rivalisera avec la Mercedes-AMG C 63 Coupé et l'Audi RS 5.
Les prix du dernier super coupé de la marque allemande commencent à 76 055 £. Cela rend le M4 à seulement 1300 £ plus cher que la berline M3 correspondante, avec laquelle il partage la majeure partie de sa base.
Comme son frère à quatre portes, le M4 Coupé est également propulsé par le tout nouveau moteur essence six cylindres en ligne de 3,0 litres avec deux turbocompresseurs de la BMW, qui est déjà inclus dans les SUV X3 M et X4 M.
En Europe continentale, le M4 sera disponible avec deux cotes de moteur. Le modèle d'entrée de gamme développe 473 ch et 600 Nm de couple - et est équipé de série d'une transmission manuelle à six vitesses. Cependant, comme le reste de la gamme BMW M, nous n'obtenons que la variante phare de la compétition au Royaume-Uni.
Le M4 à plus longue portée a 503 chevaux et 650 Nm de couple, ce qui, selon BMW, offre un temps de 0 à 100 km / h de 3,9 secondes et une vitesse de pointe de 155 mph - bien que le package M optionnel pro de la société augmente ce limiteur. à 180 mph.
BMW a conçu le moteur du M4 pour qu'il fonctionne sur la piste. Contrairement aux jumeaux X3 et X4 M, le coupé dispose d'un système de refroidissement spécialement conçu avec un refroidisseur intermédiaire, un radiateur et un carter d'huile uniques qui sont équipés de chicanes qui retiennent une source d'huile autour du réceptacle de la pompe.
De série, le moteur transmet la puissance aux roues arrière via une transmission automatique à huit rapports qui, quelque peu inhabituelle pour une voiture de performance moderne, n'utilise pas de mécanisme à double embrayage. Au lieu de cela, BMW a opté pour une configuration de convertisseur de couple traditionnelle.
Pour la première fois, BMW propose aux acheteurs un système de traction intégrale adaptatif en option sur un M4. La conception de la transmission est similaire à celle du dernier M5 et dispose d'un embrayage à commande électronique dans la boîte de transfert centrale qui répartit automatiquement le couple moteur entre les roues avant et arrière en fonction des conditions de la route.
BMW a également ajouté un paramètre qui contourne le différentiel avant et transfère 100% de la puissance du moteur aux roues arrière. Le nouveau système xDrive devrait être mis en vente à l'été 2021.
Nouvelle BMW M4 2021: châssis et plateforme
Comme le M3, le nouveau M4 dispose également d'une gamme de technologies de châssis conçues pour garder les performances du moteur sous contrôle. Les acheteurs reçoivent des amortisseurs adaptatifs, des étriers de frein à six pistons, un système de contrôle de la traction à dix étages et un différentiel à glissement limité électronique - des freins en carbone-céramique peuvent être utilisés en option.
Il y a aussi la possibilité de programmer la réponse de la direction, des gaz et du freinage du M4, ainsi que la férocité des changements de vitesse, la rigidité de l'amortissement et le soutien fourni par le système de contrôle de traction. Deux profils définis par l'utilisateur peuvent être enregistrés à tout moment et sont rapidement accessibles via le système d'infodivertissement iDrive du véhicule.
Les autres fonctions comprennent un chronomètre et un enregistreur de données, qui, selon BMW, peuvent améliorer les performances du conducteur sur la piste. BMW a même intégré un analyseur de dérive que les propriétaires peuvent utiliser pour surveiller et contrôler le survirage sur le M4.
Nouvelle BMW M4 2021: design et intérieur
Les améliorations cosmétiques apportées au nouveau M4 incluent un pare-chocs avant plus agressif, des jupes latérales plus larges, des passages de roues évasés et un diffuseur arrière inspiré du sport automobile. Le système d'échappement à quatre sorties de marque de BMW comporte un ensemble de roues en alliage léger décalées qui mesurent 19 pouces sur l'essieu avant et 20 pouces sur l'essieu arrière.
À l'intérieur se trouve l'ensemble habituel de pièges M-Sport. Les acheteurs reçoivent un volant sport unique, des sièges sport noirs en cuir et des sangles d'arrimage en fibre de carbone. Le boîtier de l'instrument numérique de 12,3 pouces de la série 4 et le système d'infodivertissement de la série 4 de 10,25 pouces sont également inclus. Cependant, les deux écrans ont été programmés avec des graphiques spéciaux.
Les autres aménagements intérieurs comprennent une nouvelle garniture de toit de couleur anthracite, des ports USB, un point d'accès WiFi itinérant, des informations sur le trafic en temps réel et un chargeur de smartphone sans fil. Contrairement à l'ancien M4, le système d'infodivertissement de ce nouveau modèle prend également en charge Apple CarPlay et Android Auto.
Enfin, les acheteurs peuvent parcourir la vaste liste d'options de BMW pour personnaliser leur M4 à leur guise. Les améliorations incluent un système stéréo Harman Kardon avec 16 haut-parleurs, une commande gestuelle, un verre de protection solaire et un ensemble de style extérieur en carbone dans lequel les entrées d'air standard, le diffuseur, les capuchons de rétroviseurs et le becquet du M3 sont remplacés par du plastique renforcé de fibre de carbone.
Pour ceux qui recherchent le rapport puissance / poids parfait, il existe même une paire de sièges baquets en carbone plus légers pour 3400 £ supplémentaires, ce qui permet d'économiser 9,6 kg sur le poids à vide de la voiture standard.
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