Statut: 31/08/2020 15h10
Les scientifiques sont en désaccord sur l'évaluation du cycle de vie des voitures électriques depuis des années. Selon une nouvelle étude, ceux-ci économisent jusqu'à 80 pour cent de CO2 par rapport aux moteurs à combustion. Mais il y a encore des problèmes.
L'équilibre écologique des voitures électriques est apparemment meilleur qu'on ne le pensait auparavant. Selon des scientifiques néerlandais, les véhicules ont un meilleur bilan CO2 que les moteurs à combustion. L'étude a été commandée par le groupe parlementaire des Verts.
"De bons calculs montrent que les véhicules électriques émettent déjà moins de la moitié des gaz à effet de serre de leurs homologues à combustibles fossiles", ont expliqué les chercheurs de l'Université de technologie d'Eindhoven (TUe). Pour les nouvelles voitures électriques, ils ont calculé un bilan de CO2 de 54 à 82% inférieur sur l'ensemble du cycle de vie par rapport aux moteurs à combustion comparables.
Critique des études antérieures
Les scientifiques ont critiqué des études antérieures pour leur point de vue sur les hypothèses de modèle dépassées pour le calcul du CO2. Les valeurs de consommation d'énergie précédemment utilisées pour la production de batteries pourraient «être réduites de plus de moitié» et «la durée de vie de la batterie précédemment supposée de 150 000 kilomètres est nettement sous-estimée».
Le TUe a donc supposé, pour ses propres calculs, que les batteries des voitures électriques modernes duraient en moyenne 250 000 kilomètres. Les auteurs de l'étude ont également critiqué les informations irréalistes des fabricants sur la consommation de carburant et ont évoqué les améliorations écologiques du mix électrique allemand au cours des 20 prochaines années.
L'électricité verte reste un problème
Dans leur étude, les chercheurs ont déterminé les économies des voitures électriques actuelles par kilomètre dans trois comparaisons de modèles avec des voitures diesel ou à essence similaires. Comme prévu, les voitures électriques avaient un bilan de CO2 significativement plus faible lors de la fabrication en raison de leur batterie, mais ont marqué des points en fonctionnement. Selon le calcul du modèle, les véhicules de l'exemple ont besoin de 11 000 à 30 000 kilomètres de kilométrage «pour« rembourser »la batterie» - en d'autres termes, pour compenser l'inconvénient de la production de batteries à forte consommation d'énergie.
"Je pense que l'utilisation des batteries de voitures en Europe devrait être liée au fait qu'elles sont produites avec de l'électricité verte", a déclaré le député parlementaire des Verts Oliver Krischer, faisant référence aux efforts correspondants des constructeurs automobiles tels que Tesla dans le Brandebourg. Cependant, Krischer a vu le problème "que de grands efforts sont encore nécessaires" pour fournir la quantité requise d'électricité verte.
Vert: les voitures électriques sont plus écologiques que l'essence ou le diesel
"Bien sûr, le vélo et les voyages en train sont plus respectueux du climat, mais si vous ne pouvez pas vous passer d'une voiture, la voiture électrique est bien meilleure pour le climat que l'essence ou le diesel", a-t-il commenté les résultats des chercheurs. "Dans les études des deux dernières années, je me suis souvent demandé ce que les auteurs avaient fait pour faire si mal descendre la voiture électrique", a critiqué le politicien vert.
Il a fait référence, entre autres, à une étude Ifo de l'année dernière, selon laquelle les voitures électriques émettent 28% de CO2 en plus pendant la production et le temps de fonctionnement dans le pire des cas qu'une voiture diesel. "Vous avez eu l'impression que quelqu'un avait pour mission de sauver le moteur à combustion", a expliqué Krischer.
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