Tras nuestro repaso a los coches compactos con carrocería familiar, llega el turno de analizar la oferta existente en el mercado de coches familiares algo más grandes. En realidad, todos derivan de berlinas del segmento D, con cambios en su carrocería que les hace ganar maletero.
Es llamativo que, a pesar del aumento de cotas exteriores respecto a los compactos familiares, no supone un aumento del maletero demasiado notable. Respecto a ellos ganan espacio en el habitáculo, sobre todo en las plazas traseras, pero no necesariamente capacidad de carga. Eso sí, supone desembolsar más dinero a la hora de hacerse con uno… y tampoco se gana una plaza detrás «real».
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La plaza central trasera de estos familiares medios no es especialmente mala, aunque si la ocupa un adulto o un niño crecido, se suele reducir bastante la comodidad de los otros dos pasajeros. Si alguien piensa en un vehículo de este tipo para viajar tres personas de modo habitual, no lo aconsejamos. En ese caso, lo mejor es optar por un monovolumen compacto o, quien necesite además más espacio de carga, uno de los grandes.
Eso sí. Ni familiares compactos ni los monovolúmenes ofrecerán unas reacciones al volante con tanto aplomo como los coches de este tipo. Ni tampoco la seguridad. En Europa los vehículos de este tamaño se compran bastante más con este tipo de carrocería (un 60% de las ventas), una tenedencia que no se sigue en España… pero no dudamos que acabarán por imponerse, ya que respecto a las berlinas de las que parten aumentan el espacio de carga, sin comprometer cualidades dinámicas, al tiempo que un portón siempre resulta más versátil y fácil de cargar que un maletero con tapa convencional.
Comparativa de coches familiares medianos en 2021:
A continuación hacemos un listado con los diferentes coches familiares medios del mercado. Hemos destacado en negrita los valores más altos y bajos en sus medidas y sus capacidades de maletero, para que puedas hacer una comparativa de coches familiares medios de un vistazo:
| MODELO | LONGITUD | MALETERO |
| Audi A4 Avant | 4.762 / 1.847 / 1.460 | 525 litros |
| BMW Serie 3 Touring | 4.709 / 1.827 / 1.440 | 500 litros |
| Ford Mondeo Sportbreak | 4.837 / 1.886 / 1.512 | 549 litros |
| Mazda 6 Wagon | 4.805 / 1.840 / 1.480 | 522 litros |
| Mercedes Clase C Estate | 4.702 / 1.810 / 1.477 | 490 litros |
| Opel Insignia Sports Tourer | 4.913 / 1.858 / 1.520 | 540 litros |
| Peugeot 508 SW | 4.829 / 1.828 / 1.476 | 512 litros |
| Renault Talisman Sport Tourer | 4.849 / 1.828 / 1.476 | 572 litros |
| Skoda Superb Combi | 4.862 / 1.864 / 1.477 | 660 litros |
| Toyota Avensis Touring Sports | 4.820 / 1.810 / 1.480 | 543 litros |
| Volkswagen Passat Variant | 4.767 / 1.832 / 1.477 | 650 litros |
| Volvo V60 | 4.761 / 1.860 / 1.427 | 529 litros |
Los mejores coches familiares medianos en 2021:
Como la compra de un coche no solamente se decide con medidas exteriores, interiores y de maletero, a continuación damos un somero repaso a las principales características (puntos fuertes y debilidades) de cada una de los familiares que puedes encontrar en el mercado de coches nuevos en estos momemtos.
Audi A4 Avant
El Audi A4 Avant 2020, la popular carrocería familiar, también aplica los cambios que se han visto en la actualización del modelo. Al igual que en la berlina vemos novedades en el apartado estético, con una evolución lógica respecto al modelo de 2016. Se aprecia con sus nuevos faros LED (opcionalmente los Matrix LED), en la parrilla Singleframe más ancha y plana, en unos paragolpes rediseñados o una línea de cintura ligeramente más baja.
En el interior del A4 Avant los cambios más notables suceden en el apartado tecnológico. Cuenta con un nuevo sistema multimedia MMI con una pantalla táctil principal de 10,1 pulgadas y también se puede montar el Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas, pero no se adopta el MMI touch response con doble pantalla central como sí lo hacen sus hermanos mayores. Esta variante es más espaciosa que nunca con unas plazas traseras generosas y un maletero de 525 litros.
Como hasta el momento, en el Audi A4 Avant se podrá configurar su equipamiento cuantiosamente. Para cambiar el aspecto exterior se puede optar por las líneas advanced y S Line, mientras que para el habitáculo también están la design selection o la deportiva S line. Las ayudas a la conducción pueden llegar a ser realmente completas gracias a los paquetes opcionales Tour, City o Park; lo mismo que la conectividad con el Audi connect plus.
La gama mecánica del familiar es muy generosa, con varias opciones en cada combustible. Por la parte de la gasolina están el 35 TFSI de 150 CV, el 40 TFSI de 190 CV y el 45 TFSI de 245 CV. Por la parte del diésel aparecen los 30 TDI de 136 CV, 35 TDI de 163 CV y 40 TDI de 190 CV. Solo el gasolina menos potente va con cambio manual, el resto con la transmisión automática S tronic de siete velocidades. La tracción total quattro está disponible en las dos versiones más potentes de cada combustible. Curiosamente, la variante deportiva Audi S4 Avant va con motor diésel y alcanza los 347 CV de potencia.
BMW Serie 3 Touring
El BMW Serie 3 Touring 2020 es la sexta generación de este modelo que lleva más de tres décadas en el mercado. Por todos es sabida la tradición de la marca alemana con este tipo de carrocería y ahora queda más patente con esta renovación. Se nota en sus dimensiones, pues ahora es ligeramente más largo y más ancho. También a nivel estético, pues estrena una parrilla de riñones más grande, unos nuevos pilotos LED y paragolpes más prominentes.
El habitáculo del familiar también recibe novedades importantes. A nivel tecnológico cuenta con el sistema operativo BMW 7.0, que se controla a través de la pantalla principal de 10,25 pulgadas y del BMW Live Cockpit Professional de 12,3 pulgadas (opcionales). El aumento en sus medidas se traduce en un interior más espacioso, principalmente en las plazas traseras y en el maletero, que crece hasta los 500 litros de capacidad.
En cuanto al equipamiento, el Serie 3 Touring seguirá ofreciendo los habituales líneas de equipamiento Sport, Luxury y M Sport para adecuarse a las necesidades del usuario. También contará con un interior personalizable con un buen número de tapicerías y molduras. En cuando a las ayudas a la conducción, pueden ser muy completas cuando se cuenta con elementos opcionales como el Driving Assistant Professional o con el Parking Assistant.
La gama de motores se ha puesto al día y está compuesta por mecánicas de cuatro y seis cilindros tanto en diésel como en gasolina. Entre los diésel están disponibles el 318d Touring con 150 CV, el 320d Touring con 190 CV y el 330d Touring con 265 CV. Por la parte de la gasolina aparecen el 320i Touring con 184 CV, el 330i Touring con 258 CV y el M340i xDrive con 374 CV. La caja de cambios manual solamente está disponible en el diésel menos potente, mientras que la transmisión automática Steptronic de ocho velocidades de la protagonista en la gama. La tracción total xDrive está disponible en las versiones intermedias de ambos combustibles y es obligatoria en el M340i.
Ford Mondeo Sportbreak
El Ford Mondeo Sportbreak 2019 también ha recibido una actualización recientemente para mantenerse con vigor en este segmento. Lo cierto es que no es un cambio radical respecto al Mondeo Sportbreak 2015, pero cuenta con algunos detalles que lo diferenciarán lo suficiente. En el exterior hablamos de elementos como los paragolpes rediseñados o las molduras cromadas en su carrocería, destacando la que une los dos pilotos traseros.
En el interior también hay algunas modificaciones, empezando por la personalización. El nuevo modelo puede llevar nuevas tapicerías e inserciones decorativas que le dan un toque más refinado. Las versiones con cambio automático no tendrán la tradicional palanca, sino un selector giratorio que ya vimos en el nuevo Ford Focus. La habitabilidad del vehículo se mantiene, ya que no hay cambios en las dimensiones respecto a su predecesor.
El Ford Mondeo Sportbreak tiene varios niveles de equipamiento donde elegir. El más básico es el Trend, que ya viene bastante equipado, y se completa con el Titanium, probablemente la opción más equilibrada. Para quienes quieran un plus de diferenciación, están disponibles el ST-Line (carácter deportivo) y el Vignale (más lujoso). Entre las ayudas a la conducción pueden estar el nuevo control de crucero adaptativo con función Stop & Go o el limitador de velocidad con reconocimiento de señales de tráfico.
La gama mecánica es uno de los apartados que más cambia, pues se adapta a la nueva normativa. En gasolina solamente hay una opción, el 1.5 Ecoboost de 165 CV. Por la parte del diésel hay más donde elegir, pues aparece el 2.0 Ecoblue con tres niveles de potencia: 120, 150 y 190 CV. Otra novedad importante es la versión híbrida, que se vale de un propulsor 2.0 iVCT de ciclo Atkinson con un motor eléctrico y una batería 1,4 kWh para conseguir 187 CV de potencia.
Mazda 6 Wagon
Tras la actualización de la berlina, solo era cuestión de tiempo la llegada del Mazda 6 Wagon 2018. El familiar medio también se somete a un lavado de cara que introduce algunos retoques menores, no hay que olvidar lo reciente que estaba la anterior renovación. En el exterior las diferencias son sutiles, pero se puede apreciar un diseño más estilizado gracias a unos faros LED más estrechos, una parrilla rodeada por una moldura cromada o nuevos diseños de llanta.
En el interior es más difícil encontrar las modificaciones, ya que prácticamente es calcado al modelo que sustituye. En términos de espacio se mantiene igual, pues era un aspecto en los que el Mazda 6 Wagon ya cumplía. La marca ahora se ha centrado en mejorar la calidad percibida y lo hace introduciendo nuevas tapicerías, como la de cuero Nappa o el UltraSuede, además de nuevas molduras, como la de madera de Sen.
El equipamiento del familiar se completa y ofrece unas novedades suculentas. Se puede montar la última versión del sistema multimedia Mazda Connect con una pantalla de hasta 8 pulgadas. También destacan la cámara de 360º, la instrumentación digital, el Head-Up Display o el control de crucero adaptativo con función Stop&Go. En nuestro país se ofertan tres acabados: Evolution, Zenith y Signature; siendo el más básico bastante completo.
La gama de motores es bastante familiar y se ha adaptado a la normativa futura. En diésel se mantiene una única opción, el 2.2 Skyactiv-D que puede tener 150 o 184 CV. El menos potente solo puede ser manual, el más potente puede optar a cambio automático y ambos pueden ir con la tracción total. Por la parte de la gasolina aparece el 2.0 Skyactiv-G de 145 CV como acceso y puede ser manual o automático. Por encima queda el 2.5 Skyactiv-G de 194 CV, ligado únicamente a la transmisión automática.
Mercedes Clase C Estate
El Mercedes Clase C Estate 2018 se trata de una actualización de mitad de ciclo comercial del familiar medio que llevaba en el mercado desde 2014. Los cambios que más destacan se han hecho a nivel mecánico y tecnológico. En el apartado estético se trata de una evolución discreta, ganando presencia con algunos detalles. Ahora hay faros LED para toda la gama, los paragolpes cuentan con molduras plateadas o cromadas, y hay nuevos diseños para sus llantas y colores en su paleta.
En el interior no están los cambios que hemos visto en otros modelos como el Clase A, pero también hay cierta evolución. Se introduce de forma opcional una instrumentación digital y ahora la pantalla flotante del salpicadero puede ser de hasta 10,2 pulgadas. También es novedad el volante con controles táctiles, además de algunas tapicerías y molduras. No cambia el diseño de la consola central y tampoco el espacio disponible en las plazas ni en el maletero.
Si hablamos del equipamiento del Mercedes Clase C Estate, también apreciamos bastante evolución. Ahora el familiar puede llevar un buen número de tecnologías heredadas de sus hermanos mayores, como es el caso del Distronic o el Active Lane Change Assist. Opcionalmente también, está disponible un sistema multimedia Comand Online con navegación 3D, el Energizing para mejorar el confort a bordo o la iluminación ambiental LED con 64 colores.
La gama de motores de este modelo es bastante completa en nuestro mercado. En diésel arranca con el C 200 d con 150 CV, le sigue el C 220 d con 194 CV y acaba con el C 300 d con seis cilindros y 245 CV. En todos los casos se equipa la transmisión automática 9G-Tronic y pueden montar la tracción total 4Matic. Por la parte de la gasolina, está el C 180 con 156 CV, el C 200 con 184 CV, el C 300 con 258 CV y el tope de gama es el Mercedes-AMG C 43 4Matic Estate. Todos ellos también con cambio automático.
Opel Insignia Sports Tourer
El Opel Insignia Sports Tourer se renovó en 2020. La carrocería familiar de la berlina, lanzada originalmente en 2017, puso al día la estética, con nuevos elementos como la parrilla o los grupos ópticos,que pueden ser matriciales LED. También remozaron los paragolpes delanteros o traseros, dándole una imagen más elegante.
Pocos cambios en un interior ya de por sí agradable, pero que ganó equipamiento tecnológico para ponerse a la altura de sus rivales. El maletero cuenta con 560 litros de capacida, como la anterior generación que probamos.
No hay opciones electrificadas en la gama mecánica. Se puede elegir entre dos diésel, un 1.5 de 122 CV y un 2.0 de 174 CV, disponibles con caja de cambios manual de seis velocidades o automática de ocho relaciones. También el gasolina 2.0 turbo de 200 CV, asociado a una caja automática de nueve velocidades. Todas las opciones son de tracción delantera.
La gama la componen nada menos que niveles de acabado: Edition, Business Edition, GS Line, Business Elegance y GS Line Plus. No todos están dicponibles con todas las mecánica, pero desde el más básico se ofrecen numerosos elementos.
Peugeot 508 SW
El Peugeot 508 SW 2019 es la nueva generación del modelo y no ha hecho más que sorprender desde su lanzamiento. Se asienta sobre la plataforma EMP2 y rompe con lo anterior, introduciendo suculentas novedades respecto al anterior 508 SW 2014. Ahora es ligeramente más corto, más ancho y más bajo; pero sobre todo es más atractivo. Introduce un nuevo lenguaje de diseño muy dinámico e inspirado en prototipos como los Exalt o Instinct. Algunas de sus señas de identidad son el apéndice vertical de los faros delanteros o la inscripción del modelo sobre el capó.
En el interior del familiar se encuentra la última generación del Peugeot i-Cockpit, con tecnología como la pantalla táctil capacitativa de 10 pulgadas o la instrumentación digital de 12,3 pulgadas. Mejora su calidad con nuevos materiales y con acabados más cuidados. A pesar de ser ligeramente más pequeño, su habitabilidad mejora gracias a una redistribución del habitáculo que consigue más espacio en la segunda fila de asientos y un maletero de 530 litros.
El Peugeot 508 SW se ofrece en nuestro país con hasta cinco niveles de equipamiento. Con el Active ya se incluyen llantas de 17 pulgadas, pantalla táctil de 8 pulgadas o acceso y arranque sin llave. Más enfocado a flotas de empresa está el Business Line, mientras que el Allure se completa con navegación TomTom y sistemas de seguridad del Pack Safety Plus. Por encima está el GT-Line para una imagen más dinámica, dejando el escalón más deportivo al acabado GT.
La renovada gama mecánica del 508 SW es de lo más completa. Entre los gasolina se encuentran el 1.6 PureTech con dos niveles de potencia: 180 y 225 CV (para la versión GT). En ambos casos solo pueden ir ligados a la transmisión automática EAT8. Por la parte del diésel, el de acceso es el 1.5 BlueHDI con cambio manual. Por encima quedan los 2.0 BlueHDI con 160 o 180 CV, siempre con la caja automática EAT8.
Renault Talisman Sport Tourer
El Renault Talisman Sport Tourer 2020 actualizó al familiar medio que la firma gala había puesto en venta originalmente en 2016. Como en el sedán, cambió ligeramente su aspecto exterior, que estrenó paragolpes o faros, que pueden tener como opción tecnología LED matricial.
Dentro se procuró ganar algo de calidad en los materiales, al tiempo que adoptó la instrumentación digital de hasta 10,2 pulgadas, idéntica a la que montan los lanzamientos recientes de la firma. Se sumó a la pantalla táctil para el sistema multimedia, de 7 o 9,3 pulgadas y a algunos cambios de mandos. Se mantiene el maletero, de 492 litros, no demasiados para un familiar de 4,86 metros, pero sí muy práctico.
La gama mecánica replica las opciones del sedán. En diésel, el 1.7 Blue dCi con 120 y 150 CV, asociado al cambio manual de seis relaciones y por encima el 2.0 Blue dCi con 160 o 200 CV asociado al cambio EDC de doble embrague y siete marchas. En gasolina, el 1.3 TCe de 180 CV y el 1.8 TCe de 225 CV, ambos con cambio automático. Puede contar con dirección en las cuatro ruedas (4Control) y amortiguadores de dureza variable, dos detalles diferenciadores.
Estrenó, además de los faros LED Matrix Vision Technology, nuevo sistema de infoentretenimiento y ayudas a la conducción mejoradas. Los niveles de acabado son los mismos que la berlina, con una amplia dotación de serie desde el Executive de acceso, que mejora el Zen. El más alto de gama es el denominado Initiale Paris.
Skoda Superb Combi
Llega una actualización para el familiar medio de la marca checa más conocida. El Skoda Superb Combi 2020 recibe unos cuantos retoques estéticos y muchas mejoras a nivel tecnológico. Este modelo ahora es ligeramente más largo debido a unos paragolpes más prominentes y puede diferenciarse del anterior gracias a la parrilla con listones dobles, unos faros LED más estilizados y el nombre de la marca con letras en el portón.
En el interior se presenta con nuevos materiales para ganar en calidad percibida. Son novedad los detalles cromados en panel de instrumentos y en puertas, así como tiras decorativas en consola central y salpicadero. Estrena también el Virtual Cockpit de 12,3 pulgadas y se puede elegir entre varios sistemas multimedia, siendo el tope de gama el Columbus con pantalla táctil de 9,2 pulgadas y control gestual. Se mantiene esa destacada habitabilidad y su maletero de 660 litros.
El equipamiento sigue estando distribuido entre los habituales acabados. Los de acceso, Ambition y Style, siguen siendo bastante completos y estrenan tapicerías. También aparece la terminación deportiva Sportline (en las imágenes) y la lujosa Laurin&Klement. En el tope de gama aparecen elementos como las llantas de 18 pulgadas, detalles cromados en la carrocería, sistema de sonido Canton o tapicería específica.
La gama de motores del Skoda Superb Combi viene actualizada e igual de completa que siempre. En diésel arranca con el 1.6 TDI de 120 CV, le sigue el novedoso 2.0 TDI EVO de 150 CV y termina con el 2.0 TDI de 190 CV. Por la parte de la gasolina están disponibles el 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI con 190 o con 272 CV. Los de 150 CV pueden ir con cambio manual, mientras que en el resto es obligatoria la transmisión automática DSG de siete velocidades. Los más potentes también pueden ir con la tracción total.
Volkswagen Passat Variant
El Volkswagen Passat Variant 2019 se trata de la variante familiar del modelo, que recibe una ligera actualización para mantenerse fuerte en el mercado. Se aplican los mismos cambios que en el sedán, siendo bastante discretos a nivel estéticos. Por fuera apenas cambian los paragolpes, las ópticas o el nombre del modelo en el portón. Se mantiene esa plataforma modular MQB que introdujo el Passat Variant 2015 y que le permite ser hasta 85 kg más ligero que la generación anterior.
La renovación del interior es algo más completa y cuenta con más huecos portaobjetos y un nuevo puerto USB C. Las tapicerías y los materiales también cambian y se mantienen en una calidad más que aceptable para el segmento. Por otro lado, la tecnología se actualiza y dependiendo del sistema multimedia escogido montará una pantalla de 6,5 a 9,2 pulgadas. Puede contar con el Volkswagen Digital Cockpit de 11,7 pulgadas. El espacio interior seguirá siendo muy bueno y cuenta con 650 litros de maletero.
El Volkswagen Passat Variant se puede elegir con tres acabados. El de serie (llamado como el modelo) ya es bastante completo y se puede mejorar el equipamiento con los Executive (gana en distinción) y R-Line (gana en deportividad). Además, esta versión puede elegirse en la versión campera Passat Alltrack 2019. En el conjunto de ayudas a la conducción IQ.Drive se incluye el Travel Assist, un control de crucero adaptativo con funciones de conducción autónoma.
La gama mecánica es uno de los puntos que más cambiaba para adecuarse a la normativa Euro 6d-Temp. En diésel arranca con el 1.6 TDI de 120 CV y se completa con el nuevo 2.0 TDI EVO, disponible en tres niveles de potencia: 150, 190 y 240 CV. Por la parte de la gasolina, están el 1.5 TSI de 150 CV y el 2.0 TSI con 190 o con 272 CV. La gama se completa con una versión híbrida enchufable con hasta 55 kilómetros de autonomía eléctrica, el Passat GTE Variant.
Volvo V60
El Volvo V60 2018 es la nueva generación del familiar medio de la firma sueca. Deja atrás al anterior modelo de 2013 y se asienta sobre la nueva plataforma SPA, la misma que llevan todos los modelos de la serie 90. Eso hace que crezcan ligeramente sus dimensiones y que se utilice un lenguaje de diseño más actual. Se muestra más atractivo gracias a claves como los faros con el martillo de Thor y unas líneas más suaves y dinámicas.
En el interior también se aprecia el cambio generacional y se presenta con la misma fórmula que sus hermanos mayores. Destaca la pantalla de 9 pulgadas en posición vertical que ocupa la consola central y una instrumentación digital de 12,3 pulgadas. La calidad está a la altura de la de sus rivales y la habitabilidad mejora respecto a su antecesor, ofreciendo unas plazas traseras más capaces y un maletero de 529 litros.
En términos de equipamiento, el Volvo V60 de momento solo se puede escoger con dos acabados. Con el Momentum ya cuenta con un completo equipamiento de seguridad y ayudas a la conducción como el sistema de frenado automático (dentro del City Safety) o el Pilot Assist, que permite una conducción semiautónoma en autopista. El acabado Inscription se sitúa como tope de gama y añade más funcones y tecnologías.
La gama de motores del Volvo V60 será similar a la vista en otros modelos y está formada por mecánicas Drive-E de cuatro cilindros. En diésel hay dos opciones, los D3 de 150 CV y D4 de 190 CV. en gasolina hay otras dos, los T5 de 254 CV y T6 de 320 CV. También hay espacio para dos híbridos enchufables, el nuevo T6 Twin Engine AWD con 340 CV y el tope de gama T8 Twin Engine AWD que en este caso desarrolla 390 CV.
[NOTA: Artículo publicado originalmente el 11/11/2014 y actualizado con los últimos lanzamientos del mercado].
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