Le patron de Ferrari ne voit pas l'entreprise devenir entièrement électrique
Le PDG le dit aussi clairement qu'il le peut.
Le PDG de Ferrari, Louis Camilleri, affirme que l'autonomie du Cheval Cabré ne sera pas de sitôt à 50 % électrique. "Certainement pas de mon vivant", a-t-il déclaré lors de la conférence téléphonique sur les bénéfices de la marque pour le troisième trimestre 2020.
L'avenir des VE de Ferrari a été évoqué lors de la séance de questions-réponses qui s'est tenue pendant la téléconférence. Adam Jonas, de Morgan Stanley, a demandé si le passage complet aux VE permettrait de produire des véhicules moins complexes et moins chers. "Cela pourrait-il créer une très grande opportunité de rentabilité pour Ferrari tout en offrant à vos clients l'expérience de la plus haute performance qu'ils attendent d'une Ferrari", a-t-il demandé.
M. Camilleri a déclaré que la situation n'était pas aussi simple que Jonas le pensait. Ferrari ne prendrait jamais un tas de composants de VE du commerce, les entasserait dans un véhicule avec le cheval de Troie à l'avant et les enverrait dans des salles d'exposition. Pour concevoir un modèle électrique digne du prestigieux badge, il faudrait créer un groupe motopropulseur très complexe et spécial.
Jonas a ensuite posé des questions sur le défi que représente la création d'une Ferrari électrique qui produise un son adapté à l'une des machines de la marque. Camilleri a répondu : "C'est un élément sur lequel nous travaillons, évidemment, pour des raisons de compétitivité. Je ne vais pas vous donner les détails, mais c'est quelque chose que nous sommes tout à fait à l'aise de réaliser". Le PDG a également déclaré que l'entreprise avait "beaucoup travaillé" sur le bruit des VE.
Si Ferrari n'a pas de problème avec la création d'hybrides comme le SF90 Stradale, la société est prudente quant à l'adoption de VE complets. Dans une interview précédente, le directeur commercial et marketing Enrico Galliera a laissé entendre que la technologie des batteries n'est pas encore assez mature pour que la marque se sente à l'aise pour construire un véhicule électrique.
Ferrari a de bonnes raisons d'être prudent sur le marché des VE car les gens sont encore très intéressés par ses produits à combustion. Lors de l'appel aux résultats du troisième trimestre, la société a indiqué que les bénéfices avant intérêts, impôts, dépréciation et amortissement avaient augmenté de 6,4 % par rapport à l'année précédente. Et ce, malgré une baisse des livraisons totales de 161 unités, soit 2 313 véhicules en un an, suite à l'épidémie de COVID-19.
Source : Recherche d'Alpha via Jalopnik
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