Le SUV électrique Volkswagen ID.4 est désormais disponible au Royaume-Uni et peut concurrencer le Skoda Enyaq et le Tesla Model Y. Actuellement uniquement disponible dans la 1ère édition haute. Les prix commencent à 37 800 £, y compris la prise gouvernementale de 3 000 £. dans la subvention automobile, bien qu'une gamme complète avec des variantes moins chères soit introduite plus tard en 2021.
L'équipement de série de la Volkswagen ID.4 1st Edition comprend des jantes en alliage de 20 pouces, des phares à LED, une vitre de protection arrière et une caméra de recul. L'habitacle est également doté d'un volant chauffant, d'un système d'éclairage ambiant de 30 couleurs, d'un système d'infodivertissement de 10 pouces et de deux sièges avant chauffants recouverts d'un rembourrage ArtVelours.
Le crossover tout électrique est basé sur les mêmes principes MEB que le Volkswagen ID.3 - et partage le même moteur arrière avec une puissance de 201 ch et un couple de 310 Nm. À 77 kWh, la batterie est légèrement plus grande que celle du modèle à hayon et offre une puissance suffisante pour une autonomie maximale de 310 miles.
Selon Volkswagen, l'ID.4 1st Edition peut déclencher le sprint de 0 à 100 mph en 8,5 secondes alors que la vitesse maximale est de 99 mph. L'architecture électrique du SUV fonctionne également avec des chargeurs pouvant fournir 125 kW, ce qui signifie que la batterie peut restaurer une autonomie de près de 200 miles en seulement 30 minutes.
À terme, Volkswagen proposera une batterie plus petite de 52 kWh pour l'ID.4, mais cette variante ne sera disponible au Royaume-Uni que plus tard cette année. La batterie plus petite réduit la portée du crossover à 224 miles - et est proposée avec un moteur électrique de 146 ch ou 168 ch sur l'essieu arrière.
Volkswagen proposera également la batterie de 77 kWh avec un moteur électrique de 177 ch moins puissant - et la marque a confirmé qu'une version à traction intégrale aux performances optimales est en préparation. Elle serait probablement appelée ID.4 GTX et emprunterait son groupe motopropulseur à la Skoda Enyaq vRS, pour une puissance maximale de 302 ch et une vitesse de 0 à 62 km / h en seulement 6,2 secondes.
Deux autres systèmes de recharge sont également attendus. Bien que cela ne soit pas confirmé, il est probable que l'ID.4 d'entrée de gamme à 52 kWh utilise par défaut une norme de 50 kW qui permet une recharge de 0 à 80% en une heure environ. Cependant, une charge de 100 kW a été confirmée, ce qui doublerait la vitesse de base, mais est probablement un supplément facultatif.
Nouvelle Volkswagen ID.4: design et proportions
En tant que deuxième modèle de la gamme ID tout électrique de Volkswagen, l'ID.4 consolide le langage de conception et les thèmes de l'ID.3 et transforme de nombreux éléments de la berline électrique de l'entreprise en un SUV plus grand. Une grande partie de l'extérieur est reconnaissable en tant que telle.
La surface de l'ID.4 est aussi propre que celle de l'ID.3 à hayon - et les phares avec leurs unités interactives IQ.Light LED forment une barre lumineuse pleine largeur et une extrémité avant émoussée et sans calandre. La serre est grande avec un pare-brise qui s'étend loin jusqu'à l'essieu avant, et la ligne d'épaule rappelle également le petit frère.
Volkswagen a ajouté un hayon et un feu arrière différents au crossover, ainsi que des détails de SUV tels que des garnitures de passage de roue et une lunette arrière saillante - qui contribuent tous à donner à l'ID.4 une forme de SUV plus carrée.
Comparé au ruban à mesurer, l'ID.4 mesure 4580 mm de long et se situe entre le Tiguan régulier et le Tiguan Allspace à sept places. Le coffre offre 543 litres avec tous les sièges ou 1575 litres avec les sièges arrière rabattus.
Nouvelle Volkswagen ID.4 2020: intérieur et technologie
Avec un empattement de 2700 mm en combinaison avec l'emballage sous le plancher de la batterie et le moteur électrique monté sur l'essieu arrière, Volkswagen peut affirmer que l'ID.4 a presque autant d'espace à l'intérieur que les voitures du segment ci-dessus.
Le tableau de bord est familier et emprunte beaucoup à la berline ID.3. Une console centrale mince avec des porte-gobelets et des espaces de rangement se trouve profondément entre le conducteur et le passager avant, et le tableau de bord est défini par des évents et des lignes angulaires.
Les caractéristiques les plus importantes, cependant, sont les écrans. Il y a un écran d'infodivertissement central de 10 pouces de diamètre (bien qu'il soit remplacé par un écran de 12 pouces au-dessus des voitures de ligne) et un petit tableau de bord numérique. Les deux peuvent être commandés à l'aide du nouveau système de commande vocale «Hello ID» de Volkswagen.
Un nouvel affichage tête haute en réalité augmentée est introduit avec l'ID.4. De cette manière, des graphiques 3D peuvent être projetés sur le pare-brise comme s'il s'agissait d'objets sur la route, par ex. B. Des invites de navigation qui vous indiquent exactement dans quelle voie vous devez vous trouver à un rond-point.
Contrairement à l'ID.3 à hayon, l'ID.4 est disponible avec des amortisseurs adaptatifs et un contrôle dynamique du châssis. L'avertissement de sortie de voie et le freinage d'urgence automatique sont de série, tandis que le régulateur de vitesse adaptatif et la dernière version de l'assistant de voyage semi-autonome de Volkswagen sont proposés.
Cliquez ici pour lire le nôtre Examen de la nouvelle Volkswagen ID.3 ...
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