Au cours des 12 derniers mois, il y a eu des changements sans précédent dans le comportement humain, avec d'énormes perturbations dans tout, de l'industrie aéronautique aux transports publics en passant par la vie professionnelle.
L'industrie automobile n'a pas échappé à la tourmente du Covid-19. La fermeture des usines et des concessionnaires s'accompagne d'une demande accrue de véhicules électriques et de modèles d'achat différents de la part des clients, dont beaucoup ne ressentent plus le besoin de visiter la salle d'exposition avant de s'inscrire pour une nouvelle voiture.
Comment l'industrie a-t-elle réagi à ces changements? Et les tendances vont-elles se poursuivre en 2021? Ici, nous posons ces questions à quatre membres de notre Brit List Hall of Fame - tous des cadres chevronnés qui sont au sommet de notre examen annuel des leaders britanniques de l'industrie automobile mondiale.
Andy Palmer
L'ex-directeur d'Aston Martin, notre premier nominé au Temple de la renommée en 2012, est maintenant le PDG de Palmer Automotive.
Comment pensez-vous que l'industrie automobile mondiale peut rebondir en 2021?
«Les historiens de l'automobile peuvent considérer cette période comme un tournant loin du moteur à combustion interne (ICE) et vers l'adoption massive des véhicules électriques (VE) et d'autres véhicules à énergie alternative et propre. Il est de la responsabilité des constructeurs automobiles de s'adapter à ces changements et de saisir l'opportunité. "
Covid-19 a provoqué un certain nombre de changements dans le comportement des clients. Y en a-t-il que vous avez trouvé particulièrement remarquable?
«Lorsque j'ai conçu et lancé la Nissan Leaf en 2008-2010, le produit était considéré comme de gauche par les clients et ridiculisé par l'industrie. L'attitude des clients envers les véhicules électriques 10 ans plus tard a changé. "
Quels sont selon vous les plus grands défis pour les véhicules électriques et la poussée vers l'électrification en 2021?
«Les véhicules électriques ne doivent pas être considérés comme la seule solution pour les véhicules à énergie nouvelle. Il ne faut pas exclure les piles à hydrogène pour les camions et les carburants synthétiques pour les voitures de sport, les drones, les avions, etc.
«De plus, le Royaume-Uni doit investir dans des giga-usines de batteries et diriger son propre développement chimique au lieu de leur octroyer des licences en Asie. Si nous n'attirons pas les investissements dans les batteries, nous perdrons notre industrie automobile nationale d'ici une décennie. "
Quelles tendances à partir de 2020 se poursuivront ou même s'accéléreront jusqu'en 2021?
«Gardez un œil sur le transport sur le dernier kilomètre. Qu'il s'agisse de bus urbains, de transport pour les entreprises de logistique, de transport partagé, de taxis ou de scooters électroniques, cela promet d'être le prochain champ de bataille mondial où plusieurs joueurs se battent pour la suprématie, et je ne pourrais pas être plus enthousiaste à l'idée d'en faire partie. . "
Ian Robertson
Robertson a été présenté à BMW en 2013 et fait maintenant partie du conseil d'administration du fabricant d'appareils électroménagers Dyson.
Comment pensez-vous que l'industrie automobile mondiale peut rebondir en 2021?
«Chaque fois qu'il y a eu une crise au fil des ans, les constructeurs automobiles sont sortis renforcés, plus motivés et plus motivés pour réussir de l'autre côté. Cela ne s'applique pas nécessairement à tous les domaines d'activité, mais je pense que la majorité a profité des opportunités en se concentrant clairement sur l'avenir. "
Covid-19 a provoqué des changements dans le comportement des clients. Y en a-t-il que vous avez trouvé particulièrement remarquable?
«La numérisation de l'interaction client a fait un autre grand pas en avant tout en développant davantage les rôles et les responsabilités au sein du parcours client. Cela évoluera pour couvrir de nouveaux domaines comme le service avec de plus en plus de sites en ligne. "
Quels sont selon vous les plus grands défis pour les véhicules électriques et la poussée vers l'électrification en 2021?
«Le grand problème permanent pour le gouvernement est de motiver et de soutenir l'infrastructure de recharge à travers le pays ainsi que dans les maisons des clients. Bien qu'il s'agisse d'une histoire de poule et d'œuf, les incitations joueront un rôle important dans l'adoption par les clients, tout comme les objectifs d'étape tels que ceux qui viennent d'être annoncés pour 2030 et 2035. "
Quelles tendances à partir de 2020 se poursuivront ou même s'accéléreront vers 2021?
«En 2020, l'équilibre entre l'offre et la demande était bien meilleur et de nombreuses usines à travers le monde ont dû fermer. À bien des égards, cela a été bénéfique pour les fabricants, les concessionnaires et les clients, car les prix se sont stabilisés et le marché des voitures d'occasion s'est renforcé. Le défi est de garder cela comme une discipline, en atténuant l'accent mis sur le volume. "
Linda Jackson
L'ancien patron de CItroen joue désormais un rôle crucial dans la gestion de l'identité de marque du Groupe PSA.
Comment pensez-vous que l'industrie automobile mondiale peut rebondir en 2021?
«2020 était définitivement un défi. Pour se redresser, l'industrie doit être extrêmement réactive et changer ses processus pour s'adapter à ce nouvel environnement. Je pense que la pandémie a montré que le Groupe PSA est une entreprise très agile où notre priorité a été de protéger la santé des collaborateurs et d'assurer la pérennité de l'entreprise en utilisant la bonne énergie au bon endroit au bon moment. "
Covid-19 a provoqué un certain nombre de changements dans le comportement des clients. Y en a-t-il que vous avez trouvé particulièrement remarquable?
"Les clients étaient plus disposés à effectuer des transactions en ligne, et je suis heureux que nos équipes numériques aient pu fournir des systèmes de vente en ligne de bout en bout pour nos marques."
Quels sont selon vous les plus grands défis pour les véhicules électriques et la poussée vers l'électrification en 2021?
«Avec le verrouillage dans de nombreux pays, les gens ont pu profiter de l'expérience de la réduction des émissions. Ceci et les objectifs de divers gouvernements de réduire les émissions de CO2 ont accru la sensibilisation et la demande de véhicules électriques. Je suis très fier que le Groupe PSA ait atteint le strict CAFE [CO2 emissions] Objectifs cette année. "
Quelles tendances à partir de 2020 vont se poursuivre ou même s'accélérer vers 2021?
«Sans aucun doute, l'électrification et les transactions en ligne. Et malgré la pandémie, je pense que des solutions de mobilité communes sont toujours nécessaires. Nous avons des ambitions pour une gamme complète de services de mobilité pour tous. "
Steven Armstrong
Notre plus jeune candidat est actuellement à la tête de l'opération Ford de Changan en Chine.
Comment pensez-vous que l'industrie automobile mondiale peut rebondir en 2021?
«Le taux de récupération variera selon la région et le segment. Par exemple, nous avons déjà assisté à une forte reprise ici en Chine, menée par les segments premium et quasi premium plus chers, dont les clients ont été moins affectés économiquement par les effets de l'épidémie. "
Covid-19 a provoqué un certain nombre de changements dans le comportement des clients. Y en a-t-il que vous avez trouvé particulièrement remarquable?
«Ce que j'ai trouvé intéressant, c'est que nous avons vu des clients qui voulaient se sentir« en sécurité »dans leur propre espace. Nous avons donc trouvé des moyens de rendre les clients plus sûrs dans leurs véhicules, avec des choses évidentes comme des filtres purificateurs d'air, mais aussi en expliquant les autres technologies de sécurité active dont ils disposent. "
Quels sont selon vous les plus grands défis pour les véhicules électriques et la poussée vers l'électrification en 2021?
«Le manque d'investissement dans les infrastructures. Si les véhicules proposés améliorent leur autonomie, la peur traditionnelle de l'autonomie sera remplacée par la peur des bornes de recharge. Il reste encore beaucoup de travail à faire pour faciliter la transition vers le calendrier proposé. Les constructeurs automobiles ont clairement un rôle à jouer, mais les gouvernements doivent également renforcer leur soutien. "
Quelles tendances à partir de 2020 se poursuivront ou même s'accéléreront vers 2021?
«Je pense que le passage à Internet se poursuivra. Il est trop tôt pour nommer la mort du salon de l'automobile, mais il est clair que l'ancienne approche des salons et des lancements de véhicules a dépassé son apogée. Dans un monde surpeuplé, les fabricants ont trouvé des moyens plus efficaces de cibler des publics et d'échanger des messages. "
Duncan Aldred
Notre gagnant 2018, Aldred, dirige les divisions Buick et GMC de GM et supervise le retour de Hummer en tant que véhicule électrique.
Comment l'industrie automobile mondiale peut-elle se redresser au cours des 12 prochains mois après une année 2020 mouvementée?
«Du point de vue chinois, l'industrie s'est rétablie au niveau d'avant la pandémie. De même, aux États-Unis, l'industrie s'est ralliée à des tarifs mensuels qui sont parmi les meilleurs de l'histoire. Nous supposons que cela se poursuivra jusqu'en 2021.
«Nous avons également constaté un changement dans la composition des ventes avec des camionnettes pleine grandeur, car un pourcentage du commerce de détail a augmenté à des niveaux records. La camionnette pleine grandeur GMC Sierra a établi un nouveau record de ventes en deux semaines ... et nous fabriquons des camions depuis plus de 100 ans! Les prix moyens des transactions se sont également redressés et atteignent désormais des niveaux records.
«Les VUS restent solides et les berlines s'affaiblissent. Les VE sont définitivement en croissance, Hummer EV a suscité beaucoup d'intérêt et de précommandes. La nouvelle administration devrait accélérer la transition vers les véhicules électriques et GM sera à l'avant-garde de la poursuite de notre vision d'un monde sans accidents, sans émissions et sans congestion. "
La pandémie a provoqué un certain nombre de changements dramatiques dans le comportement des clients. Y en a-t-il que vous avez trouvé particulièrement surprenant ou remarquable?
«Nous avons vu plus de clients faire des achats en ligne et effectuer davantage de transactions en ligne. Cela définit une tendance pour l'avenir, car les fonctionnalités en ligne et les lois changent pour permettre davantage de ventes en ligne et de livraisons à domicile. Cela reste un petit pourcentage aujourd'hui, mais la tendance est certainement visible.
«Les tendances les plus surprenantes aux États-Unis ont été le passage croissant aux camionnettes, la demande continue et les prix de transaction plus élevés obtenus. Étant donné que les verrouillages signifiaient que les gens avaient moins d'endroits où dépenser leur argent, une part importante de cet argent a définitivement été consacrée au secteur des véhicules neufs. "
La poussée vers l'électrification semble maintenant prendre de l'ampleur. Selon vous, quels seront les plus grands défis pour les véhicules électriques l'année prochaine?
«La transition est en cours et je suis optimiste quant aux taux d'adoption en Amérique du Nord et en Chine. La nouvelle administration américaine ne fera qu'accélérer cette transition. Les barrières sont similaires à celles que j'avais en Europe - l'infrastructure de recharge et la peur associée de l'autonomie. L'abordabilité sera également un obstacle majeur. Je suppose que l'acceptation des véhicules augmentera rapidement à mesure qu'ils approchent des moteurs à combustion. "
Les programmes d'autopartage ont été vantés comme la «prochaine grande chose» avant que la pandémie n'éclate. Pensez-vous toujours que les services de mobilité partagée ont un avenir même après la peur de Covid?
«Je pense que covid aura un impact significatif sur cela pendant un temps considérable. Les transports publics seront également affectés. Cela entraînera une augmentation des modes de transport alternatifs, y compris les véhicules neufs et d'occasion. "
Quelles tendances à partir de 2020 vont se poursuivre ou même s'accélérer vers 2021?
"Présentation des véhicules électriques, des transactions en ligne et de la livraison à domicile."
Quelles sont vos prévisions pour 2021 dans le monde automobile? Partagez votre opinion dans les commentaires ...
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