L'électrification chez PSA atteint tous les niveaux, y compris segment des véhicules utilitaires. On a vu des nouveautés dans toutes ses marques, mais Peugeot est le premier à avoir des versions électriques de toutes ses publicités en Europe. Après le lancement des Peugeot e-Expert et Peugeot e-Boxer, c'est maintenant au tour du petit frère. Il Peugeot e-Partner 2021, qui maintient ses capacités de charge intactes et est postulée comme une option idéale pour la livraison dans les grandes villes.
La première chose à dire est que le deux longueurs de corps comme dans le reste de la combustion Peugeot Partner. Le fourgon peut être configuré dans la version Standard de 4,40 mètres de longueur et aussi dans la version Long de 4,75 mètres. Il existe une variante à cabine double avec des sièges pour cinq passagers, mais uniquement dans le corps long. Sa praticité a été pensée à tout moment et c'est pourquoi toutes les versions ont un hauteur de 1,90 mètres pour accéder aux parkings souterrains.
Les batteries de ce Peugeot e-Partner électrique vont au sol, donc n'affecte pas votre volume de chargement. Ils mesurent 3,8 mètres cubes pour le Standard et 4,4 mètres cubes pour le Long, avec une charge utile allant jusqu'à 800 kg et une capacité de remorquage de 750 kg. Il présente également d'autres avantages tels que le banc Multiflex permettant à trois personnes de voyager devant, une longueur utile jusqu'à 3,44 mètres (3,09 mètres dans le court), jusqu'à 113 litres d'espaces de rangement et la possibilité d'installer un bureau mobile grâce à sa table intégrée.
Le fait qu'il repose sur la plate-forme EMP2 permet de monter cela Moteur électrique de 136 ch et 260 Nm couple sur l'essieu avant. Cette Peugeot e-Partner est capable d'accélérer de 0 à 100 km / h en 11,2 secondes, effectuant une récupération de 80 à 120 km / h en 8,9 secondes et sa vitesse de pointe est limitée à 130 km / h. Sous le plancher a le Batterie lithium-ion de 50 kWh, qui sera la seule option dans ce modèle (dans les unités plus grandes, il y a deux batteries au choix).
Ce n'est pas une mauvaise nouvelle quand on considère que vous obtenez un autonomie jusqu'à 275 kilomètres. 80% des conducteurs de véhicules utilitaires parcourent moins de 200 kilomètres par jour, cela semble donc plus que suffisant. Dans une prise conventionnelle (8A), il se chargerait en 31 heures, dans une prise renforcée (16A), cela prendrait 15 heures et dans un Wallbox 7,4 kW avec charge monophasée prend 7,5 heures. En option, il propose un chargeur triphasé de 11 kW avec lequel il serait complété en 5 heures. Il permet également des charges rapides jusqu'à 100 kW, pouvant atteindre 80% en 30 minutes.
Le Peugeot e-Partner a trois modes de conduite. Dans l'Eco, la puissance est limitée pour favoriser l'autonomie, dans la Normal elle est optimisée pour un usage quotidien et dans la Power ses capacités sont libérées. A aussi deux modes de rétention, un modéré et un augmenté (avec le bouton B) pour augmenter la décélération et générer plus de puissance. Pour les sélectionner, il dispose d'un Peugeot i-Cockpit évolué avec un écran 10 pouces avec des menus spécifiques et la nouvelle commande e-Toggle.
Le Peugeot e-Partner est proposé dans le Niveaux de finition Pro et Premium. Il peut embarquer toutes sortes de technologies et de systèmes d'assistance à la conduite, en plus de bénéficier des services d'électromobilité de la marque. Cela inclut l'infrastructure Peugeot Easy-Charge, la planification de voyage Peugeot Easy-Move ou les installations Peugeot Easy-Care. Ce modèle, qui est fabriqué à l'usine de Vigo, arrivera sur le marché pendant la seconde moitié de 2021.
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