Il est normal que Porsche taycan être l'une des voitures dont on parle le plus aujourd'hui. Le premier électrique de la marque Stuttgart est venu révolutionner le marché et est toujours présent dans certaines actions spéciales comme ses différents records. Il faut aussi apprécier le bon nombre de versions dans lesquelles il est disponible, quelque chose qui se développe encore plus maintenant. L'attendu arrive variante d'accès avec un seul moteur électrique en position arrière.
Jusqu'à présent, les Taycan 4S, Taycan Turbo et Taycan Turbo S disposaient de deux moteurs électriques situés un sur chaque essieu pour obtenir une transmission intégrale. De cette façon, nous sommes avant le premier Taycan "All back" avec moteur arrière et propulsion. Ce modèle de série a déjà 408 ch de puissance (300 kW) en mode overboost, une puissance nominale de 326 ch. Ce chiffre est assez respectable, mais il peut passer à 476 ch (350 kW) et 380 ch de puissance nominale dans le cas du montage de la batterie Performance Plus en option.
Parce qu'en standard, cette version d'accès a le Batterie de 79,2 kWh que nous avons déjà vu dans le Taycan 4S. Avec lui, il pourrait atteindre une autonomie de 431 kilomètres et accepter des charges rapides allant jusqu'à 225 kW. Cependant, vous pouvez également monter le Batterie Performance Plus de 93,4 kWh des modèles Turbo. Avec elle, en plus d'augmenter la puissance, l'autonomie s'étend jusqu'à 484 kilomètres et permet des charges allant jusqu'à 270 kW.
Dans les deux cas, avec la charge rapide, il parvient à passer 5 à 80% en 22 minutes et demie ou vous pouvez parcourir 100 kilomètres en seulement cinq minutes. Comme toujours, il dispose de la fonction Plug & Charge pour faciliter le chargement et effectuer des paiements sans avoir besoin d'un app ou des cartes d'authentification. Toujours dans les deux cas, il complète une accélération de 0 à 100 km / h en 5,4 secondes et a une vitesse de pointe limitée à 230 km / h.
En ce qui concerne le design, il n'y a pas de changements substantiels par rapport aux autres versions. Il conserve ces formes reconnaissables et peut difficilement être distingué par les jantes Taycan Aero de 19 pouces qui cachent des étriers de frein noirs. Il y a d'autres détails en noir comme le tablier avant, les marches latérales et le diffuseur arrière; quelque chose que nous pouvions déjà voir dans le Taycan 4S. Il la cabine elle-même reste inchangée, pouvoir compter sur toute cette technologie que nous avions déjà mise en avant à l'époque.
Le nouvel accès à propulsion arrière Porsche Taycan devrait arriver chez les concessionnaires pour mi-mars. Quand ce sera le cas, ce sera le moins cher de la gamme électrique avec un prix de départ de 85710 euros Dans notre pays.
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