La France va taxer les SUV et autres véhicules lourds
Le poids est depuis longtemps un problème dans l'industrie automobile. Les caractéristiques de sécurité et de technologie étant de plus en plus nécessaires, les voitures sont plus lourdes que jamais. La popularité croissante des véhicules de loisirs (SUV) aggrave le problème de poids de l'industrie. Comme les SUV ne font pratiquement rien d'autre que de rendre le monde pire, avec leur consommation excessive de carburant et, par conséquent, leurs émissions excessives de CO2, la France a décidé de mettre en place une taxe sur les gros SUV lourds.
C'est en fait plus intelligent qu'il n'y paraît, car il s'agit d'une taxe sur le poids, et non sur le type de véhicule. Ainsi, si les constructeurs automobiles peuvent développer des SUV qui s'enregistrent en dessous d'un certain poids, ils sont exonérés de cette taxe. Comme le poids est le principal problème des SUV, cela contribuera à le résoudre.
Le seuil de poids pour la nouvelle taxe française est de 1 800 kg (3 968 livres). Par conséquent, tout véhicule, quel que soit son type de carrosserie, dont le poids est supérieur à 1 800 kg se verra appliquer une taxe de 10 €/kg ajoutée au prix de détail du véhicule. Cela signifie que le premier acheteur du véhicule devra payer cette taxe. Cela dissuadera les clients d'acheter des voitures et des VLT plus lourds et les incitera à acheter des véhicules plus légers et donc plus efficaces.
Ce qui est choquant, c'est la façon dont les véhicules lourds sont devenus. Cette nouvelle taxe est considérée comme une taxe de facto sur les SUV, car les SUV sont les véhicules les plus lourds. Cependant, les SUV sont loin d'être les seuls véhicules à dépasser le seuil de 1 800 kg. En fait, les BMW Série 5, Série 7, Série 8 et même les prochains modèles BMW M3 et M4 Compétition franchissent tous ce seuil de poids. Cela s'ajoute à la quasi-totalité des SUV de BMW, en dehors des plus légers X3s/X4, X2 et X1.
Étant donné que la taxe est calculée au kilomètre, elle ne fait qu'augmenter au fur et à mesure que le véhicule devient plus lourd. Les voitures et les SUV de luxe ultra-premium seront donc taxés bien plus que les autres voitures et SUV, ce qui les rendra moins populaires auprès des clients.
Si d'autres pays suivent cet exemple, cela obligera les constructeurs automobiles à faire preuve de créativité dans les mesures de réduction du poids, tout en encourageant les clients à opter pour des véhicules plus légers. Pour être honnête, le pays qui a le plus besoin de cette taxe est les États-Unis. Nulle part ailleurs dans le monde, les gens n'achètent des véhicules beaucoup plus gros que ce dont ils ont réellement besoin, comme c'est le cas ici aux États-Unis. Conduisez aux États-Unis, partout aux États-Unis, dans n'importe quelle direction pendant plus de trente secondes et vous aurez probablement besoin de deux mains pour compter combien de Chevy Suburbans à sept places vous voyez sur la route avec seulement une ou deux personnes à bord.
Bien entendu, certaines personnes ont besoin de véhicules de grande taille, en raison de leur famille nombreuse ou d'exigences professionnelles spécifiques. Les véhicules de travail, tels que certains camions ou camionnettes, doivent donc être exclus de cette taxe. Cependant, il existe des moyens d'obtenir de gros véhicules sans faire pencher la balance, comme l'achat de minibus ou simplement de petits véhicules utilitaires sport. Par exemple, la Volkswagen Tiguan et la Land Rover Discovery Sport ont toutes deux une capacité de sept places, tout en ne dépassant pas le seuil des 1 800 kg.
Heureusement, il existe également des exemptions pour les véhicules électriques, car ils dépassent presque tous cette limite de 1 800 kg, mais sont nécessaires pour l'avenir de l'automobile. Vous ne voulez donc pas décourager les clients d'acheter des VE. En fait, si les VE sont exonérés, certains clients pourraient choisir l'électrification, juste pour monter dans un VE sans taxe supplémentaire. Cela créerait un nouvel acheteur de VE et contribuerait à faire avancer l'électrification.
Cette taxe pourrait obliger les constructeurs automobiles européens à commencer à réduire le poids de leurs véhicules, ce qui ne ferait qu'améliorer le secteur. Plus les voitures seront légères, plus elles seront performantes dans tous les domaines. Elles seront plus efficaces, produiront moins d'émissions et, surtout, seront plus agréables à conduire. Bien que nous n'aimions pas l'idée d'ajouter constamment de nouvelles taxes à quoi que ce soit, si cette nouvelle taxe rendra les voitures plus légères à l'avenir, nous sommes d'accord.
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