Voici le nouveau NIO ET7. Il s'agit d'une berline purement électrique et autonome du même constructeur qui nous a amené l'hypercar EP9 - et qui se positionne sur le marché intérieur chinois comme une alternative à la BMW Série 7 et à la Mercedes Classe S.
Il peut désormais être pré-commandé en Chine. Les prix commencent à 448 000 yens (environ 51 000 £) pour le modèle d'entrée de gamme et s'élèvent à 526 000 yens (environ 60 000 £) pour la variante phare. Les premiers exemples devraient atteindre les acheteurs chinois au début de 2022.
À l'instar du dernier SUV EC6, NIO prévoit d'étendre le marché de l'ET7 à l'ouest. La date de lancement officielle de la berline en Europe n'a pas encore été confirmée, mais cela semble inévitable car NIO a conçu l'EV pour répondre aux réglementations de sécurité chinoises et Euro-NCAP.
Les affirmations de NIO sur les performances de l'ET7 semblent impressionnantes. Sa transmission se compose d'un moteur électrique sur chaque essieu pour une puissance combinée de 644 ch et 850 Nm de couple - plus qu'une Lamborghini Huracan Performante. Cela suffit pour 3,9 secondes pour un temps revendiqué de 0 à 62 mph.
Les acheteurs peuvent choisir entre trois tailles de batterie - 70 kWh, 100 kWh et 150 kWh - avec une autonomie maximale de 310, 435 ou 620 miles. Il convient de noter, cependant, que tous ces chiffres ont été homologués selon les réglementations obsolètes du NEDC et sont donc susceptibles de diminuer lorsqu'ils sont évalués par le système WLTP plus réaliste.
Le châssis de l'ET7 est fait d'acier et d'aluminium à haute résistance. Il est soutenu par un système de suspension pneumatique qui utilise un certain nombre de capteurs pour détecter les conditions routières et régler activement la suspension en conséquence. Selon NIO, les freins de l'ET7 peuvent amener la berline à l'arrêt de 100 km / h en seulement 33,5 mètres - soit moins de sept fois sa propre longueur.
NIO prévoit également d'introduire un mode de conduite entièrement autonome pour l'ET7 pendant sa durée de vie, bien que la capacité autonome des véhicules Launch Edition n'ait pas encore été confirmée. Les exigences matérielles de la société comprennent 11 caméras externes, un système LiDAR longue portée, 12 capteurs à ultrasons et une gamme de processeurs capables de rechercher 8 Go de données par seconde.
La conception de l'ET7 présente de nombreuses similitudes avec le SUV EC6, avec deux phares à LED minces, des entrées triangulaires et une ligne de toit arrière en pente. Les feux arrière en forme de U du crossover ont été évités au profit d'une barre lumineuse pleine largeur. La carrosserie élégante de la berline crée également un coefficient de traînée revendiqué de seulement 0,23 Cd.
À l'intérieur de l'ET7 se trouvent le dernier tableau de bord numérique de NIO et le système d'infodivertissement AMOLED de 12,8 pouces. Les massages et les sièges ventilés font tout autant partie de l'équipement standard qu'un système stéréo avec 1000 W et 23 haut-parleurs ainsi que le rembourrage des sièges en rotin renouvelable. La dernière version de NOMI, le système d'intelligence artificielle embarqué de NIO, sera également disponible.
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