La Ford Escort Mk2 est de retour dans le cadre d'un projet de suivi non officiel du spécialiste MST Cars qui a dévoilé la première nouvelle escorte à propulsion arrière créée depuis que la Mk2 a été officiellement abandonnée en 1980.
Le fournisseur de rallye MST, qui vend depuis un certain temps des corps de remplacement complets pour les escortes Mk1 et Mk2, est allé plus loin que d'habitude avec cette réplique à 70 plaques. C'est la première de plusieurs voitures fabriquées sur commande, au prix d'environ 65 000 £ selon les spécifications.
Alors que ce prototype roulant est une escorte Mk2 du groupe 4 avec des arches très exposées et une cage de protection complète, MST indique que les clients peuvent également choisir des carrosseries plus étroites avec des spécifications de rue et proposeront plus de versions de l'escorte Mk1 en tenue de rallye et de rue au fil du temps. Les clients peuvent choisir entre un design intérieur ou une cabine entièrement agrandie.
Contrairement aux efforts de continuation officiels soutenus par le fabricant, les MST Escorts ne resteront pas mécaniquement fidèles aux originaux Ford d'il y a environ 40 ans. Au lieu de cela, les options de moteur sont couvertes par des conversions de rallye à quatre cylindres modernes et populaires, les clients ayant le choix entre des unités Ford Duratec, Millington ou BDG.
L'entraînement est envoyé à l'essieu arrière via une transmission manuelle à six vitesses (sélectionnée par le fournisseur concurrent renommé Atlas). Cependant, les clients plus compétitifs peuvent choisir une transmission séquentielle.
Le MST Mk2 est équipé de série d'une direction assistée et dispose d'un châssis moderne avec des composants des spécialistes Ohlins, Bilstein et Reiger. Les freins sont des spécifications de course d'AP Racing.
Des commandes sont actuellement en cours de réception pour des véhicules Mk1 et Mk2 MST, qui seront construits courant 2021.
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