Il ne fait aucun doute que la troisième génération de Seat León a été celle qui a catapulté ses ventes dans le monde. Jusque-là, il n'a balayé que l'Espagne (et quelque chose au Royaume-Uni), mais depuis, il est le modèle le plus vendu de la marque à lui seul. La quatrième génération a tout amélioré et dispose à nouveau d'une carrosserie familière dans la gamme, la Seat León Sportstourer.
Nous avons minutieusement testé ce break et il ne déçoit pas. Il est vrai que l'ancien León ST se démarquait déjà par son dynamisme, mais il offre maintenant beaucoup plus. Car des facteurs que je n'avais pas explorés auparavant entrent en jeu: il possède de superbes sièges arrière, à la hauteur de la Skoda Octavia Combi et un superbe coffre. Le Tchèque a peut-être quelques détails plus pratiques, mais les deux sont égaux dans le reste.
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Et attention, ça ne heurte pas dans le dynamisme, avec un set-up, surtout dans la section suspension dans laquelle on dit toujours que la marque se démarque, très bien. Désormais, les versions plus sportives seront vendues sous l'égide de Cupra, mais les versions de 150 ch comme celle que nous avons testée sont déjà rapides sur la ligne droite ... et sur la courbe.
Son autre rival dans la «maison» VAG est la Volkswagen Golf Variant. C'est un nouveau venu sur le marché et nous n'avons pas encore pu le conduire, mais la version cinq portes l'a fait. Et le Lion est à la hauteur de la tâche. Plus de manière dynamique, ce qui était peut-être déjà dans la génération précédente. Aussi dans la technologie et la sécurité et à peine mieux que Wolfsburg dans les finitions… mais c'est aussi nettement plus cher.
En bref: un produit compétent en tout, à un prix raisonnable. Et déjà avec des variantes hybrides rechargeables de la gamme, la Leon e-Hybrid Sportsturer, que nous avons hâte de tester et de voir quand elles porteront leurs fruits.
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