Le budget 2020 offrait des avantages limités à l'industrie automobile et encourageait la localisation. Peu de temps après l'annonce, le pays a été frappé par la pandémie mondiale de coronavirus (COVID-19). L'annonce du lock-out au début de l'exercice, suivie d'une mauvaise confiance des consommateurs, a eu un impact majeur sur le secteur automobile. Au vu de la situation actuelle, l'industrie automobile s'attend à un allégement du budget de l'Union 2021-2022.
La Fédération des associations de concessionnaires automobiles (FADA) a émis un certain nombre de recommandations prébudgétaires pour aider le secteur automobile. La FADA recommande que la mise en œuvre se concentre sur les incitations plutôt que sur des mandats stricts. Les principaux points forts sont:
Avantages de profiter de la dépréciation des véhicules
L'association a demandé au gouvernement de donner aux contribuables la possibilité de réclamer la dépréciation des véhicules. Cette décision encouragera probablement les particuliers à produire des déclarations de TI et alimentera la croissance de la perception de la TPS. En outre, il devrait y avoir une période d'amortissement prolongée pour les entreprises. L'augmentation du taux d'amortissement pour tous les types de véhicules, valable jusqu'au 31 mars 2020, devrait également être étendue à l'exercice 2021 afin de stimuler davantage la demande.
Réduire l'impôt sur les sociétés pour les sociétés propriétaires et les partenariats
L'année dernière, le gouvernement a réduit les impôts sur les sociétés à 25% pour les entreprises privées dont les ventes atteignaient 400 milliards de roupies. L'association estime que l'avantage devrait également être étendu à toutes les entreprises propriétaires et partenaires, d'autant plus que la plupart des concessionnaires de la communauté des concessionnaires entrent dans cette catégorie.
Exemption du TCS annuel de 0,1%
La loi de finances 2020 a introduit un TCS de 0,1% pour les concessionnaires automobiles, qui s'appliquera à partir du 1er octobre 2020. Cela pourrait être un frein pour les détaillants car cela bloque le fonds de roulement jusqu'à ce que les concessionnaires reçoivent des remboursements.
Incitation à la politique de mise au rebut des véhicules
Une directive solide d'inspection et de certification (I&C) ou une directive pour les véhicules hors d'usage (VLE) pour les véhicules est à l'ordre du jour. Cependant, comme il faudrait du temps pour que les deux directives ci-dessus soient effectivement mises en œuvre, un système incitatif immédiat est nécessaire pour encourager la mise au rebut volontaire des vieux véhicules et les remplacer par des plus récents. Les nouveaux véhicules sont plus propres et répondent à des exigences strictes en matière d'émissions.
Vinkesh Gulati, président de la Fédération des associations de concessionnaires automobiles (FADA), a déclaré au nom de l'organisation faîtière nationale de la vente au détail d'automobiles en Inde: «Cher ministre des Finances Smt. Nirmala Sitharaman a déjà exprimé son intention de relancer la croissance et de renforcer la confiance des investisseurs. Le prochain budget de l'Union 2021 devrait se concentrer sur des mesures visant à revitaliser l'économie indienne après le ralentissement de la pandémie et à stimuler la demande tirée par la consommation. L'industrie automobile indienne est un baromètre de l'économie indienne et sa relance stimulera à son tour l'économie. Le commerce de l'automobile est l'un des piliers les plus importants de la croissance de l'Inde et contribue à 4,5 millions d'emplois. Nous attendons avec impatience un budget axé sur la croissance et la demande. "
Outre les recommandations ci-dessus de la FADA, les principaux constructeurs automobiles du pays visent à réduire les taxes routières et les frais d'immatriculation. En outre, les plans et plans financiers lucratifs augmenteront encore les ventes. Le gouvernement doit mettre en place davantage de nouveaux programmes pour stimuler la fabrication et l'assemblage d'électronique et de semi-conducteurs et attirer les investissements étrangers dans le pays.
À la même époque l'année dernière, l'industrie automobile indienne attendait avec impatience de réduire la TPS à partir de l'année budgétaire 2020 pour compenser la hausse des prix pendant la transition BS6, tandis que les fabricants de batteries lithium-ion s'attendaient à une réduction de 5% des droits de douane. Cependant, le gouvernement indien avait annoncé un soutien à l'industrie indienne de l'approvisionnement automobile pour les mises à niveau technologiques, la recherche et le développement et la planification de la stratégie commerciale.
Compte tenu de la situation actuelle du marché, nous espérons que le prochain budget de l'Union 2021 verra des initiatives importantes pour relancer la croissance et renforcer la confiance des investisseurs. Plus de détails seront annoncés après l'annonce officielle.
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